五一节后，天气愈发炎热，安装车载空调，更换驻车空调电池，是不少卡车司机要提前为夏天做的准备工作。相关调查显示，长途卡车司机在运输途中，有近一半的司机会选择在车里过夜。以蓄电池为动力的驻车空调，可以在长时间停车时使用，灵活调节车内空气的温度、湿度，已成为卡车司机的“刚需”。
近年来商车用安装驻车空调增长迅猛，受价格因素的影响，约70%-80%重卡用户会选择后装空调，据《2020年中国驻车空调极其压缩机行业研究报告》显示，2020年驻车空调国内配套市场销量62.5万台，同比增幅29.7%。
但是在后装市场，驻车空调品牌杂、组装产品多，在质量、服务方面参差不齐。为解决行业散乱现象，目前专业生产驻车空调的企业都要求有车规级产品品质的保障，并且在配套市场和后装市场设立健全的服务体系。
2019年9月，DF品牌推出驻车空调电池，建立《驻车空调用铅酸蓄电池技术条件和试验方法》，发布Q420600.LX.0002-2020行业标准，引领了驻车空调市场电池发展，也提升了DF在商用车上的品牌效应。
为突破驻车空调使用时长及蓄电池使用寿命的瓶颈，DF始终站在卡车司机的角度，分析司机需要的驻车空调电池是什么样，得出结论是电池要用得久、每次驻车时间和新买来差不多。最终研发出拥有7项专利，并开创了驻车工况循环测试方法的DF驻车空调蓄电池。
驻车空调电池的使用时长首先是看外部温度，室外温度越高，驻车空调制冷耗费的电量就越多。比如在夏日高温的午后，驻车空调只能开启4个小时左右，而夜间温度相对较低，可能用到8个小时。在同样的环境下，变频空调与定频空调耗电量也有很大差别。
当驻车空调通过原车电池运作时，车辆至少要配置180Ah的蓄电池，也有卡车司机选择220Ah蓄电池，解放卡车南方版更是配备了330Ah的AGM蓄电池。有的司机为增加驻车空调的使用时长，除原车电池外，还会给驻车空调单独配一组电池。那么，新的问题接踵而至，多次充放电会大大减少蓄电池的使用寿命，因此，许多卡车的驻车空调电池坚持不到两年。
如何提升驻车空调的待机时间和电池的使用寿命，DF驻车空调电池以其专业的技术水平，解决了这两个最突出的问题，研发出卡车司机心中认可的电池产品。
与部分普通商用电池相比，DF驻车空调电池有三大优点、六大用途。三大优点是：驻车循环次数较普通商用电池提升10倍；驻车使用时长可达4-6小时，最高甚至达到9小时；每小时可节油约2L。同时，满足车辆驻车空调、烧水做饭、车载电热毯、车辆启动、车载冰箱、影音娱乐六大用途的用电需求，真正做到了人、车、生活一体化。
为适应该未来市场需求，DF驻车空调电池会向三个系列进行升级，分别是富液铅酸驻车空调电池、锂电新能源驻车空调电池、AGM铅酸驻车空调电池。DF品牌也将引领驻车空调领域往更高技术层次突破，全维度覆盖驻车空调电池未来技术方向。了解用户期望，运用创新技术为产品赋能，才能真正为主机厂提供更符合市场需求的产品，同时真正满足卡车司机对驻车空调电池刚性需求。
