众所周知，全新一代奇骏上市之后奇骏降价4万，不管日产怎样宣传全新车型的动力、设计、配置，但是最终都败在了三缸机上。于是，日产决定再次把老款车型搬回来救场，并将其更名为：奇骏·荣耀，面对这种做法，对于消费者而言也早已见怪不怪，毕竟，轩逸如今也是在新老两台车型同台销售。但有所不同的是，复产后的奇骏将由郑州日产销售，预计新车最快将会在12月22日上市。
那奇骏·荣耀真的还能救场吗？新车又进行了哪些调整？便宜到啥程度才值得考虑呢？下面我们就一起聊聊。
从实车图可以看出，奇骏荣耀的外观设计与上代奇骏并没有太大区别，虽然这套设计放在当下还算难看，但是细节之处还是显得有些老旧。为了彰显其身份，新车在车尾增加了“HONOR”的字母标识，之前的“东风日产”也变成了“郑州日产”。
内饰部分，奇骏荣耀同样延续了上代车型的设计，看起来比较朴素，没有任何科技感，但好处就是比较实用，各种物理按键操控起来非常便捷。有一说一，这套内饰和全新一代奇骏的真的没法比，在同级别的车型里都属于非常落后的水平了。
最后就是动力了，奇骏·荣耀仅提供了2.0L自然吸气四缸发动机，最大功率151马力，峰值扭矩194牛·米，百公里加速为12.7秒。与之匹配的是CVT变速箱，并且全系都只提供前驱。
从多个方面来看奇骏降价4万，奇骏·荣耀已经不具备和对手一较高下的实力，外观、内饰比较老旧，动力选择也很单一，所以它注定只是一台佛系代步车。对于日产来说，奇骏·荣耀的复产主要是以降低售价来获取得更多的市场占有率，毕竟新一代奇骏新车上市不可能靠大幅度优惠赢得市场，所有推出奇骏经典还是很有必要的。
参考上代奇骏2.0L车型18.88-20.73万元的售价区间，再加上2-3万元左右的终端优惠，预计奇骏·荣耀的起售价很可能会在十四五万左右。虽然这只是我的个人猜测，但是我认为十四五万的价格比较符合奇骏·荣耀的产品力，至于值不值得买就看大家的需求了。