奔弛AMG S65存在的意义不仅仅账面数据可以体现出来的，它的售价比S63还要贵出82500美元，但它的百公里加速却比S63还慢了0.7秒。两款车型的最高时速是相同的，并且他们得功能和配置也都一样。从账面数据来说S65要更有优势。然而这款车经久不衰的魅力恰恰在于它的不合理性。
“总有一个客户想要一个12缸，”奔驰AMG产品经理Nick Martin解释说。“他们购买的原因是这能够代表他们的身份地位。”
目前世界上已经没有几辆车还提供一个V12的发动机了，S65仍然有些特殊的部分，因为它是如此不同。对于2018款车型来说只有S65的传动系统是没有改变的。马丁说，客户购买它是不需要合理的原因，而是因为它是“最好”的，如果有S75，那么客户肯定也会选S75。
史诗般的力量。621匹马力的数字令人印象深刻，但biturbocharged 6.0升发动机真的是脱颖而出，因为它的扭矩从2300转就能输出1000牛米的扭矩。以任何速度，任何档位，引擎都会不顾一切地爆发出力量。而且奔驰s65，S65是后轮驱动，轻点油门就足以让20英寸的轮胎嘶叫。
AMG独特的内饰设计。这首先是一台豪华车，但AMG团队做了很多工作，其内饰面板和车顶均由白色真皮包裹，搭配棕色全新座椅，突显其豪华感。中控台设计较为简洁，配备有两块大尺寸液晶中控显示屏，全新三幅式多功能方向盘采用白色真皮包裹，并用银色镀铬进行点缀。
巧妙的魔术底盘。AMG S65 的悬挂系统已能做到预先侦测路面情况，调整减震设定，同时更加高效地控制弯中的车身姿态，提升操控性。给乘客类似于其他新豪华汽车的主动防侧倾系统的感觉。得益于高科技悬挂系统的卓越表现，后排乘客在快速转弯时依旧能安坐，印象中其他豪华车还真达不到这种程度。
笨重的传输。S65坚持采用七速变速箱，这个变速箱在每一个档位的换挡都非常明显。当然，这个变速箱是唯一一个能够处理V12发动机的强大扭矩输出。它降档的时候你会感觉到顿挫感并且可以听到器械声，特别是在市区驾驶。由于扭矩太大变速箱会直接从二档起步奔驰s65，如果你使用Sport+模式来控制档位，一档起步湿式离合器一定会打滑。与其他S级轿车上更平顺的九速变速器相比，这是一个鲜明的对比。
开着这种车你需要一个不限速的高速公路。奔驰官方承认的S65的一大优点是其在国内市场的高速公路上，12缸的动力随便一脚油门时速就能破百。但是如果你是在一个70英里每小时限速的国家那么就会有点憋屈了。
极其昂贵的售价。如果你去到4S店看到S65标签上的价格，嗯，这不是你应该在意的。它229500美元的起步价比奔驰迈巴赫轿车更昂贵，也比几辆豪华跑车贵得多。看到这种车买就是了，都已经这个级别了还差钱吗？
