做得好了，上汽奥迪就是奥迪在中国市场数字化转型的一座桥头堡。做得不好，那上汽奥迪就只是一片试验田。
盼望着，盼望着，在纠葛中孕育5年之久的上汽奥迪终于来了。
2021年上海车展前夜，BBA三强在黄浦江畔为争夺中国豪华车龙头的地位“大打出手”，代表奥迪出战的无疑是今年乃至近年来最重要的合资公司上汽奥迪。
在奥迪100之后，这家豪华品牌与上海失之交臂，阔别三十六载，奥迪以主人公的身份重回魔都。
“上汽”的缺失
在当晚的发布会上，除了首任“话事人”贾鸣镝以及来自上汽的领导站台，上汽奥迪身上的“上汽”属性或者说上汽“元素”不是那么的明显。我们很难看到在股比中占比50％的中方态度。
这5年来，关于上汽奥迪的消息不断被传出，甚至首款车型都早早被媒体披露，外界对于上汽奥迪想要看到更多，而他们向外界传递的声音乏善可陈——这可是奥迪在中国市场的第二家合资公司的正式亮相。
“没有太多的新意和亮点”、“感觉该知道的都知道了”……对于参加过上百场发布会的媒体而言，上汽奥迪给人的期许太高，显得有些未尽其兴，但也许这也正是上汽奥迪在中国市场要彰显的态度，我们准备多时，我们时刻挺进，我们从未离开。
双方领导上台握手致敬，大幕拉开，主持人向全场宣布，“让我们一同见证光的到来”。荧幕背后，在黄浦江畔的夜空里，四个圈环环相扣交相辉映，仿佛在说：“你相信光吗？”
率先登场的产品便是曾经在各种论坛网络上出现的A7L，褪去谍装，面对未知的市场，一身西装暴徒模样的全新奥迪A7L有些腼腆，先行版全球限量发售仅仅1000辆。
有人说，这是豪华运动版的A6L；还有人说，这是A8L大哥的头号马仔。更多的人却表示，全新奥迪A7L多了屁股，却少了灵魂，还好说这些话往往都不是目标客户。如果整个发布会的遗憾是“上汽”缺失，那么在产品上这改动的“翘臀”恐怕就是上汽属性唯一的体现。毕竟，他们有着最懂中国消费者的自信。
其他的再多关于产品手册的内容就不再赘述，大致是感官美学设计、极致性能驾控、5G智能互联以及豪华智感座舱等等，总之就是很先进。
在A7L之后，上汽奥迪纯电动概念车也一同亮相，虽然同为e－tron家族，但为了和一汽奥迪区隔开来，暂时命名为Audi concept Shanghai，翻译过来可以叫它奥迪概念车上海限定版。但客观来说，因为外观的类似以及续航里程上的一致性，这款被称为奥迪上海限定版的概念车有点像脱胎于MEB平台的ID．6，跟奥迪PEE平台的产物有着一定的差距。
由于没有更多具体信息的披露，针对这款概念车外界往往是质疑偏多。以上汽大众一贯的作风，这种怀疑也是不无道理，如果没有全新A7L的存在，奥迪难免会被看作是另外一个斯柯达。
不管怎么说，经此一役，上汽奥迪同时完成了在燃油与新能源两个方面的布局，向着未知的明天昂首阔步。
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