作者 赵广喜、陈曦
百年汽车之大变局已经开始，各方势力悉数入场，局势变得扑朔迷离。对有些企业尤其是“入侵者”，这是最好的时代；但同时也是最坏的时代，竞争惨烈，稍有不慎就会出局。
形势复杂多变，无论是身怀百年造车经验的传统车企，还是有着互联网基因的造车新势力，皆需要加快转型步伐，朝着智能化、电动化大步前行，容不得半点马虎，否则灰飞烟灭，只会留下一声叹息。
4月17日，在2021东风汽车品牌春季盛典上，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）发布了“十四五”发展战略行动——“东方风起”计划。东风公司董事长、党委书记竺延风在发布会上表示，“让汽车驱动梦想”是东风的使命，东风公司将融合清洁能源、智慧科技、变革发展三大风向，凭借科技创新“跃迁行动”为新能源和智能驾驶赋能，全力加快向科技型企业转型的速度。
这意味着这个有着50多年历史、年销售额超6000亿的特大型国有制造企业，从现在开始，将以科技创新为支撑，蜕变新生，起势突破，这同时也承载着十几万东风人的梦想和希望。
“我们提出了一系列非常有挑战性的目标，尽管这一过程充满挑战，但我们有这个雄心和信心。” 作为带头人，竺延风深知重担在肩。
以客户为中心，“东方风起”计划起航
在竺延风看来，由制造型企业转型为科技型企业的目的还是带给客户更好的出行体验。科技是手段，目的是以客户为中心，用温暖人心的产品和服务感动客户，创造绿色、智慧的“第三空间”。
根据规划，围绕着“东方风起”计划，东风公司将坚持以客户为中心，更加清晰化、具体化地实践东风汽车“品质、智慧、和悦”的品牌价值理念。
品质东风是根本，东风公司围绕成为可信赖的经营典范，力图到2025年实现商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万辆，自主品牌规模进入行业TOP3。
整车业务还将坚持乘、商并举，一方面巩固商用车事业国内第一品牌的领先优势，深化业务转型，努力实现市场份额和质量效益双提升；另一方面在自主乘用车领域，重点打造岚图、东风风神和高端电动越野品牌，推动东风风行、风光等品牌差异化发展，以差异化布局满足细分市场客户多样选择。
岚图作为零焦虑高端智能电动汽车品牌，首款车岚图FREE凭借大气的造型、超长续航和智能科技化的配置，一亮相就引起了消费市场的广泛关注，并将于三季度正式交付；同时力争把风神“十四五”销量提高到30万辆以上；并推出高端电动越野品牌。
智慧东风是品牌之源，东风公司在“十四五”研发投入将增长到千亿元级，并且自主品牌的研发投入强度不低于6％，目标则是到“十四五”末，自主掌控2000多项关键核心技术，保持行业领先；累计发明专利数增长5倍，达6000项以上；科技和服务创新业务占比达四分之一。
东风将不断提升“智”的能力，丰富“慧”的体验。
目前，东风已经完全自主、正向研发出了一套原生智慧新能源专属ESSA模块化架构。该架构具备超强兼容性、多维度可拓展性，可快速推出不同级别、不同车身、不同动力系统的新能源产品，满足客户多样化需求。已经推出的岚图品牌车型是该架构的首款产品，未来还将诞生更多新能源产品。
同时，东风还在打造一套中央集中式SOA电子电器架构，也是面向未来智能网联汽车系统的高级解决方案。该架构从用户场景出发，可以满足千人千面的用户需求。
毫无疑问，ESSA与SOA架构的有机结合，将实现汽车开发的软硬件解耦，服务定义软件、软件定义汽车的开发理念将就此落地。
最后在建设和悦东风方面，东风一是要做到自主乘用车客户满意度进入行业TOP3，商用车客户满意度力争位居行业TOP1。二是要大力实施“绿色东风2025行动”，使得新能源汽车销量占公司总销量的20％以上，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。三是努力使全员平均收入保持在75分位以上，重点领域达到90分位。
另外，东风还将进一步构建服务生态业务群，着力发展有产业化和规模化潜力的服务业务，打造东风的服务生态品牌，并且在智慧共享补能、智慧全栈物流、智慧用户生态方面进行积极探索，打通用户各个触点，形成覆盖全部场景的数字化用户生态运营服务体系。
科技创新，梦想的驱动力
毫无疑问，科技创新是东风转型成科技型企业的源动力，也是实现“东方风起”计划的重要途径，东风在科技创新方面发布的“跃迁行动”是自我挑战与超越的行动路线。东风公司党委常委、副总经理尤峥表示，“跃迁，来自于量子力学，是一种跳跃式变化过程。东风将通过实施科技跃迁行动，在新能源、智能驾驶两大领域，谋求跨越式前进，致力于打造技术产业化，建立起新的竞争力，成为赋能汽车行业的科技型企业。“
根据行动规划，东风将加速新能源核心技术的迭代创新，在2024年实现主力乘用车品牌全新车型100％电动化，助力国家2030年碳达峰、2060年碳中和目标达成。
对此，东风将不断深入探索三电核心总成、整车平台架构、充换电技术、氢能源等领域的全面进阶。据悉，目前在三电核心总成技术方面，东风汽车已经全面自主掌控并产业化布局。原生智慧新能源专属ESSA模块化架构具备超强兼容性、多维度可拓展性，可快速推出不同级别、不同车身、不同动力总成的新能源产品，该架构已经在岚图品牌车型上率先运用。SOA电子电器架构则将于2022年底，在岚图的第三款车上实现搭载量产。
充换电方面，东风将基于超高压平台的超级快充技术，实现充电10分钟行驶400公里。
甚至在终极解决方案的氢能方面，东风目前也已经完成了80kW燃料电池系统开发，推出了110kW 6X4氢燃料电池牵引车。未来三年，东风还将推出120kW及以上高性能大功率电堆，掌握电堆催化剂、膜电极、双极板等关键核心技术。
在智能驾驶跃迁方面，东风将在“十四五”期间，实现L4级智能网联汽车规模化示范应用，并掌握L5级智能网联汽车关键核心技术。
实际上，东风在商用车领域的无人驾驶品牌“无限星”已经正式亮相，在公认的智慧物流场景上取得了突破。未来产品将覆盖L4、L5级别的无人驾驶智能集卡，并且努力实现由封闭场景、半开放场景向全开放场景延展的商业化示范运作，成为无人化智慧物流整体解决方案的领航者。
除此之外，在乘用车领域，东风汽车还将加速自动驾驶技术的商业化落地。目前具备L4级自动驾驶技术的东风Robotaxi，凭借搭载的“5G＋北斗”定位，其定位精度已经达到厘米级，真正实现了V2X万物互联，能够应对各种复杂的城市工况。
开放合作，共建生态
企业发展需要掌握核心技术和资源，但在智能化汽车大势所趋的背景下，在各种技术快速迭代的形势下，闭门造车显然跟不上时代的发展速度，开放合作就显得尤为重要。在17日的活动中，东风公司总经理、党委副书记杨青宣布了三大战略合作，共建汽车产业发展生态圈。
一是东风公司与中远海运、中国移动达成战略合作，联合打造5G智慧港口无人驾驶整体解决方案，推动我国“5G＋智慧港口”建设。二是与中国石化达成战略合作，围绕氢燃料汽车和氢能产业链，共同打造示范运营项目，形成在氢燃料汽车领域的新优势。三是就东风“氢舟”氢能汽车示范运营，与佛山市政府达成战略合作，探索氢燃料汽车规模化运营模式。
竺延风说，“从过去的研发、试验，向现在的商业化运营、规模化推广，这是我们十四五期间更想解决的问题。“
解决问题靠什么，靠科技进步、靠改革。
从“十四五”开始，东风公司进行了一系列改革，速度非常之快。竺延风强调，“改革不是目的，是一个路径、一种方法。我们要通过改革，剔除阻碍科技进步和阻碍市场化的不合理因素，按市场竞争要求，形成比市场快一步的速度来发展和管理企业。”
侃车说
汽车早已不是简单的代步工具，而是家庭和工作之外的“第三空间”，在这场产业变革中，如何明确战略方向，通过机制创新，加快速度掌握核心技术，确定自己的领先地位，才能在智能化和电气化的新赛道上完成超车。我们看到了东风公司的行动，和向“科技型企业”转型的决心、信心。尤其是在混沌时刻，坚持最初的梦想显得尤为重要，“让汽车驱动梦想”是东风人的使命。