自主品牌销量十连降 合资品牌动感化成主流
上半年自主品牌市场份额十连降后，7月份不出意外的跌入十一连降，创2009年以来市场新低。合资品牌乘用车单月销售88.59万辆，在乘用车市场的份额年内首次突破70%，自主份额被蚕食的更加明显。
随着德系法系韩系等合资品牌不断吵着年轻化动感方向的发展，自主品牌的命运更加令人堪忧。随着合资车企成为目前车市的消费导向，而德法车系正是借助这种趋势，继续加大对自主品牌的蚕食，在接下来的销售旺季，自主品牌与合资品牌的竞争将更加激烈，慢半拍的自主品牌在年轻化道路上已占劣势，而如何顺应和赶超这种年轻化趋势，也是目前自主品牌必须学习和改变的关键。
自主车企在输掉市占率的同时，更可怕的是在气势上也越发不占优势。在成都车展前夕，合资车企的攻势是打的风生水起，而自主车企8月份除广汽传祺GA3和吉利新帝豪外，鲜有其他重量级车型投放市场，奇瑞、长城等车企下半年新车投放速度也明显放缓。
