华为内部人士称塞力斯华为之选SF5一个月的预定量已达到6500辆，超过了三大互联网造车新势力领头羊蔚来，并称至7月底前全国将有200家门店销售汽车，今年底前进一步增加至1000家以上。
华为在汽车行业的扩张模式与早几年手机业务在线下零售渠道的扩张模式类似。2015年OPPO和vivo崛起，将国内手机市场的竞争从线上市场拉回线下市场，华为敏锐的发现了国内手机市场的变化，2016年推出千县计划。
华为手机的千县计划就是将华为零售门店覆盖至全国各个县城，这一计划基本如期完成，由此它拥有了堪比OPPO和vivo的线下零售渠道，随即在2017年一季度超越OPPO和vivo，重夺国内手机市场第一名。
华为手机在手机市场的成功证明了这家企业的强大执行力和前瞻性，正是由于它自身总能敏锐的抓住市场的变化，成为原国产手机四强中华酷联当中唯一一直屹立不倒的品牌，更一直都是国产手机领头羊，一度实现了全球第一大手机品牌的目标。
由于众所周知的原因，华为手机从2020年三季度开始持续衰退，如今在全球手机市场已跌至第七名，面对市场环境的变化，华为再次切换赛道，将汽车业务作为重点。
华为在汽车市场的发展首要目标似乎是蔚来，它与重庆小康和北汽新能源合作推出的车型定价都是中高端汽车，这与蔚来定位高端汽车市场有所重合。
为了赶超蔚来，华为开始将它在手机市场取得成功的渠道模式复制至汽车市场。按华为的计划，到今年底它的汽车零售门店将达到1000家，零售门店数量可望超越蔚来。据媒体报道指蔚来目前已有23个蔚来中心和203个蔚来空间，预计今年再增设20个蔚来中心和120个蔚来空间，合计将达到366家零售门店。
汽车是高价值产品，消费者非常重视现实体验，而华为汽车的零售门店接近蔚来的三倍，这就为华为赶超蔚来提供了厚实的基础。
为了进一步促进汽车业务的发展，媒体报道指出华为除了在零售门店出售与重庆小康和北汽新能源合作研发的车型之外，后续还有可能销售比亚迪、长安等品牌车型，通过丰富的产品满足更多消费者的需求。
从华为的渠道建设和与汽车企业的合作计划，可以看出它对于发展汽车业务的决心之大，或许年内它真能实现逆袭蔚来的目标，正如它在手机市场那样迅速取得成功，这也说明华为这家公司的韧性，它在面临困难的时候总会爆发出惊人的力量，抓住新的机会。