文魏无羡
在颗粒捕捉器堵塞导致油耗翻倍、启停功能失效被消费者吐槽、拉高速易造成安全隐患、某平台200可“代跑”之后，探岳又被消费者戏称为了“5费神车”。
曰：一“费神”，因为需要有条件的高速滑行；二“费钱”，加98号汽油油费高，同时还要定期跑高速；三“费时”，跑高速、到4S店去反映问题花费时间；四“费轮胎”，除了正常开外，还要跑高速造成额外磨损；五“费精力”，除了和400进行口舌大作战外，还要和4S反馈问题，身心俱疲。
网友的吐槽充分展现了探岳车主的心声，花20多万入手一台这样的车显然是任何消费者都难以接受的事情。尤其是目前针对探岳的品质问题，除了新款车型被标注推荐加“98号汽油”和“拉高速”外，一汽－大众并没有给出更富诚意的解决方案。
事实上，截止到5月份，一汽－大众探岳已经连续多个月问鼎投诉榜TOP1的宝座，这也意味着这款车的问题不仅引发了消费者的共鸣，而且发酵时间已经有近半年。即使是从今年1－5月份的整体排名来看，探岳依然是投诉榜的冠军车型。
当然，其投诉问题也多集中在油耗飙升、排气系统故障以及自动启停系统失效等方面，而这些问题也多因颗粒捕捉器堵塞而诱发。
此外，值得关注的是有关探岳车灯发白的问题也占据了一部分投诉因素，甚至有消费者在更换大灯后仍然出现了这一现象。一位2020款探岳330两驱豪华智联版车主表示“颗粒捕捉器堵塞导致油耗将近翻倍，12月份开始已经堵四次了，如果不特殊操作，就一直油耗高，也不亮灯提醒。首保时因为大灯发白换过两个大灯，换完没几天，一个就又发白，有水渍，还有一个透亮的，好的。大灯的事情，5月4号保养的时候去让4s检测，20多天没回复，还要自己电话过去问。一个透明，一个发白还说是正常的，睁眼说瞎话。”
事实上，尽管一汽－大众探岳是和上汽大众途观L同平台打造的SUV，但是其产品品质表现却并不如人意。早期的2019款探岳就存在车灯不亮的问题，被诸多消费者投诉，引发了诸多不满。即使是到了2020款车型，有关车灯问题的反馈仍屡见不鲜，再加上如今的颗粒捕捉器堵塞问题更让探岳的品质问题雪上加霜。
试想一下，无论是车灯不亮还是颗粒捕捉器堵塞，都极易导致车辆在正常行驶过程中影响驾驶体验，还有车主甚至反馈颗粒捕捉器堵塞后油耗竟然高达30L以上，更让人唏嘘不已。
眼下，针对消费者集中反馈的问题，一汽大众似乎并没有采取更多措施，诸如召回彻底解决等消息官方渠道并没有放出。不过，网上有关探岳“颗粒捕捉器”洗白内容，多是称“颗粒捕捉器”是探岳的黑科技，是环保的产物。对因颗粒捕捉器堵塞造成的消费者用车不方便只口不提。
其实明眼人一下就能看出来，这种“洗白”显然是在偷换概念。因为探岳为排气系统增加颗粒捕捉器以应付燃油双积分等节能减排政策的权宜之计，并不能成为消费者付出“高油耗、动力不足、拉高速”等成本的理由。更何况，出现这种问题后，一汽－大众方面解决问题的态度并不够诚恳，甚至有些“店大欺客”的傲慢。
也正是因为品质问题频发，眼下探岳的销量表现并不出色，数据显示今年4月份一汽大众探岳销量不过4515辆，同比下滑33．69％，环比2021年3月下跌了72．06％。在车市整体回暖的2021年，探岳的逆市下跌显然更能说明问题。
值得关注的是，针对颗粒捕捉器堵塞问题，也有消费者质疑：探岳“疑似安装国五发动机，靠安装颗粒捕捉器达到国六B标准，涉嫌造假，请有关部门介入调查。”此种说法虽然仍有待考证，但眼下因颗粒捕捉器造成的消费者用车油耗翻倍、怠速升高、加速无力等问题却已是不争的事实。
写在最后：
眼下看来，一汽－大众为探岳加上了“颗粒捕捉器”显然有画蛇添足的嫌疑，那么“颗粒捕捉器”究竟是为了保护环境而来的黑科技，还是探岳为了应对国六B排放标准而“不得已为之”呢？如果不用“颗粒捕捉器”探岳的尾气排放标准能否达标？其发动机排放是否涉嫌作假呢？我们将持续关注！
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