随着丰田凌尚、亚洲狮上市，A＋级轿车市场上掀起了一股日系旋风。A＋级轿车怎么选，成为让消费者头疼的问题。正所谓货比三家，今天咱们就来看看，同样是日系A＋级轿车的头牌，马自达昂克赛拉和丰田凌尚、亚洲狮该怎么选呢？
始于颜值，忠于内饰，三款车型谁更惹人爱？
颜值是吸引消费者买车的第一动机。看到昂克赛拉的第一眼，大多数人的第一印象都是，这车好帅，这是什么车？没错，这正是以颜值见长的马自达。作为魂动设计的集大成者，马自达昂克赛拉用设计营造出了运动和时尚质感、匀称、紧凑的身段，加上前卫的灯组，让人过目不忘。
反观丰田亚洲狮和凌尚，充其量只能算是精修版的卡罗拉和雷凌，并没有对丰田的全新设计进行新的演绎。不过更大的尺寸之下，亚洲狮和凌尚看起来更加舒展一些，但是新意上的乏善可陈，还是给人留下了不走心的口实。
内饰层面上，马自达昂克赛拉充分诠释了什么叫做精致。丰田亚洲狮、凌尚还停留在用中控小黑板的时代，马自达昂克赛拉的悬浮式屏幕看起来更清新脱俗。在内饰的做工上，丰田亚洲狮、凌尚与马自达昂克赛拉也完全不在一个等级上，不信可以去4S店亲自比较。
简单拉皮VS弯道之王，操控性能马自达昂克赛拉更胜一筹
从账面数据来看，丰田亚洲狮和凌尚兄弟超过4．7m的车长占尽了优势，但实际上，亚洲狮和凌尚只是在卡罗拉和雷凌的基础上加长了50mm。虽然车内空间有了小幅度的提升，但是硬生生地加长轴距，也使得丰田原本就不擅长的操控更雪上加霜。两款车开起来过弯时，明显有松散的感觉，不信可以去店里对比试驾一下——素有“东瀛宝马”之称的马自达昂克赛拉在操控上绝对能不战而胜。
同样是2．0L自吸车型，昂克赛拉匹配的是马自达调教、爱信生产的6AT变速箱，而丰田亚洲狮和凌尚出于成本的考量，采用了CVT无极变速箱，平顺有余，但毫无驾驶乐趣可言。
先入为主，耕耘市场多年的昂克赛拉比凌尚、亚洲狮更懂中国消费者
马自达昂克赛拉与丰田亚洲狮、凌尚都是日系A级轿车，但是三者的历史传承并不相似。马自达昂克赛拉始于全球化车型，2003年出现并于2006年被引入中国市场，已经是混迹国内市场十多个春秋的老将。这期间，马自达昂克赛拉见证了中国汽车市场的发展，并始终致力于服务于中国消费者。
丰田亚洲狮和凌尚是两款中国特供车型，所谓中国特供，那就是只在中国市场生产销售，在海外市场找不到同款车型。虽说这两款车型出于大名鼎鼎的TNGA架构，但是在合资厂商主导下，亚洲狮和凌尚能够做到原汁原味的TNGA架构吗？
2020年年底，中保研对马自达昂克赛拉进行碰撞测试试验，昂克赛拉表现堪称教科书，车辆结构和驾驶舱侵入量都是G（优秀）不说，假人的头部、颈部、胸部、大腿、髋部、腿部、脚部丝毫无碍。反而是中国特供车们频频在碰撞测试中翻车，亚洲狮和凌尚的安全性，也要打一个大大的问号。另外，丰田这两款特供车刚推出不久，并没有经过市场大面积的口碑验证，品控表现同样存疑。综合考虑，马自达昂克赛拉比丰田亚洲狮和凌尚更加符合中国市场。
写在最后
同样是来自日系的三款A＋级轿车，在颜值内饰、操控性能和市场底蕴上却别有洞天。马自达昂克赛拉凭借操控优势和车型知名度，在与丰田凌尚、亚洲狮的对比中脱颖而出。尤其是在年轻消费者当家的大趋势下，相信会有越来越多车主选择马自达昂克赛拉。