两年前，祁玉民从华晨集团退休时曾感慨“过往清零，爱恨随意，希望华晨永远都好”。如今两年过去，祁玉民不仅在2020年底因涉嫌严重违纪违法被纪律审查和监察调查，更是在近日被辽宁纪检监察网通报因严重违纪违法被开除党籍。至此，祁玉民过往清零的愿望最终落空，留给华晨的也是一地鸡毛。
2005年，祁玉民华晨汽车危难时接盘。此时，华晨汽车累计亏损近80亿元，供应商欠款10亿，中层流失经销商逃离。祁玉民打响官方降价号令，将华晨中华自主品牌车型的价格下调，其中中华尊驰最高下调4万元，新上市的骏捷售价也被定在10万元以内。通过降价促销祁玉民让华晨汽车扭亏为盈，不过也带来负面影响，华晨汽车品牌形象被拉低、溢价能力减弱。
在华晨汽车扭亏为盈后，祁玉民并没有让华晨汽车投入到技术研发的主流竞争阵营中，而是依赖“拿来主义”，自始至终缺失底盘和发动机核心技术。这也致使后来上市的中华V3、中华V6、中华V7等车型，虽然有宝马背书却依旧难以赢得市场。在祁玉民在任的最后一年，华晨汽车自主品牌全面销量近8．9万辆，同比下降三成，已经脱离主流汽车市场。
而正是在祁玉民在任的最后一年，华晨集团和宝马集团联合宣布，华晨集团拟在2022年前向宝马集团出售华晨宝马25％的股权，交易价格为人民币290亿元，华晨宝马将成为首家由外方控股的合资整车企业。华晨成为合资股比开放后第一个出让合资公司控股权的汽车集团 ，颇受争议。华晨集团失去合资公司控制权很大一点是华晨自主羸弱，在华晨宝马中的话语权低，这也是华晨汽车自主品牌力弱，自食“拿来主义”的恶果。
华晨汽车在在祁玉民管理期间不仅丧失合资公司控制权、沦为汽车市场边缘企业，更是在2020年先后出现了子公司股权冻结、银行起诉、10亿元债券无法兑付等一系列问题。因资金面临较大困难，华晨集团最终进入破产重整程序。
据华晨集团今年半年报，集团层面负债总额523．76亿元，资产负债率超过110％，失去融资能力。为解决债务问题，有关方面成立了华晨集团银行债委会，力求债务和解，但未果。