高速公路的收费问题，是广大车主和相关物流行业关心的问题。就在6月15日，交通部、国家发改委、财政部印发了《全面推广高速公路差异化收费实施方案》的通知，也预示着高速公路收费模式迎来重大变化。其实，早在2016年交通部就已经提出了“高速差异化收费”，并且还在相关地区开展了试点。此次方案，也是为了解决高速公路通行效率，缓解部分路段拥堵。让我们一起来看看都有哪些具体的调整。
根据方案来看，主要提出了六个方面重要内容，分别是分路段差异化收费、分车型收费、分时段差异化收费、分出入口差异收费、分方向差异化收费和分支付方式收费。从近年来，针对节假日高速公路免费及去年特殊时期高速公路费用的减免，都为广大车主出行带来了极大的便利，减免费用可观。差异化收费到底最终费用是增还是减呢？
从分路段来看，主要是针对走向平行于国省干线或者城市道路的高速公路，如果国道或城市道路拥堵，而高速公路车流量相对较小，将通过降低高速公路收费来引流，缓解拥堵解决拥堵路段交通压力，达到均衡的调整。目前，按车型收费其实已经在2020年1月开始推进，货车的收费模式从按重量改变为按轴收费。未来，货运车辆分型分类的差异化收费也会越来越完善和深化（普通货车、国际标准集装箱、危险货物运输罐车型等）。
分时段化收费，主要是通过车流量和高峰期进行区分，在容易造成拥堵的时段与非高峰期时段实施区分收费，来引导错峰出行。
值得一提的是按支付方式收费，也就是推广多年的ETC还会给予鼓励推广和加大优惠，毕竟还是有许多不经常跑高速的车主觉得装ETC没必要，而还没有安装。如果再加大优惠力度，也许会提高普及率。
最后是分出入口收费和分方向收费，分出入口收费其实是为了缓解部分港口地区的压力，在部分交通要塞、特定区间及出入口等进行差异化收费，从而缓解交通压力。方向差异化收费，重点针对资源省份货物单项运输特征明显的高速公路，更科学地合理使用公路资源。
当然，任何新方案的推出和实践，都需要时间来验证和不断优化，距离全面执行还需要阶段性地推进。从6月全国将根据自身情况研究测算差异化收费方案到9月执行高速差异化收费方式再到12月根据情况发现和优化问题。也就是接下来还要等各地具体实施进度，根据目前情况来看最快或将在7月份开始进行部分试点。
结语：
面对高速公路收费模式调整的来临，老百姓最关心的应该还是收费是否会有提升，出行成本是否增加。其实，从新政策来看，已明确提到要在现行收费标准的基础上，差异化下浮。在未来高速公路管理单位还将有一定的定价自主权，以现有政府定价为上限。具体让我们等待各地的执行情况吧！
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（文／悠歆）