红旗的向上其实已经有目共睹，但，这种过于勇武的野心，反倒让质疑的声音憋不住了。
2021年，想躺平者比比皆是，能躺赢者凤毛麟角。躺平者用放弃的姿态来对抗内卷放弃追逐成功，而躺赢者以进取的架势来收割活该得到的成功。
在汽车圈，一汽红旗汽车的内心独白是：你们尽管躺平，我只想躺赢。
一组数据可以看出红旗最近几年的进取：2018年，红旗销量超3万辆；2019年突破10万辆；2020年完成销量20万辆。2021年，红旗全面目标锁定40万辆。
这还是多年前那个扶不起的“红旗”吗？这不是破冰，简直是火箭速度的逆袭。尤其是在去年疫情的打击之下，大多数车企销量都腰斩，唯独红旗实现翻番，而且今年敢于要把目标继续翻倍的，大概也只有红旗。
还记得七八年前，我在上一家媒体时做红旗选题，去开在上海最繁华的南京西路上的红馆探店，那店从外面看起来特别像卖奢侈品的地方，周围又林立着LV、百年灵、豪雅，以及法拉利、阿斯顿马丁等这样大有来头的大牌门店，许多不明就里的人对红馆是望而却步的。
红馆开门迎客后的冷清是可想而知的。当然，也有一些附近遛弯儿路过的居民，会趿着拖鞋就进店参观。他们或许仅仅是出于好奇，又或许，他们正是那部分内心有着深厚红旗情结的人。
尽管在一汽集团被倾注了许多心血，但走高冷路线的红旗，在很多年里一直是昏睡百年，怎么都喊不醒的状态，据一汽轿车公开披露的数据显示，在1997年到2016年底近20年间，红旗轿车累计销售量为17．1万辆，平均每年的销量8000多辆。
但即便如此，红旗始终是被GJ钦点的，是要被这个时代推向台前的。红旗复兴的决心一直都在。
2017年年底，徐留平调任一汽集团，几个月后，他在人民大会堂发布了誓言，表示要让“红旗”飘扬起来，目标是“2020年销量10万辆，2025年销量30万辆，2035年销量50万辆”。
徐留平甚至立下了“不成功，便成仁。如果红旗做不好，我就引咎辞职”这样不留后路的军令状。
虽然看着很像是一张巨大的饼，但军令状已立，赌上的筹码显然不低。
在历史上，红旗曾经经历几次复兴之路，耿昭杰、竺延风、徐建一这几位都曾做过红旗的“扛旗者”，举全一汽之力甚至举国之力，这种调兵遣将的权限，放在红旗历任都是可以实现的。凭什么徐留平可以真正让红旗真正飞扬？就因为他更帅吗？
也是从那时开始，全国的红馆摧枯拉朽地进入关店状态，红旗的调性开始发生变化。尽管发布会每每依然还放在人民大会堂，但红旗身上的尊贵感和神秘感逐渐在褪去。
当然，除了告别红馆这种造价高昂的展厅，姿态放低最关键还体现在价格上，红旗H5上市后，价格第一次感人地降到了15万元以下，这确实是历史上最便宜的红旗轿车。
而在销量上，红旗迎来了史上最光速增长的三年。从2017年的几千辆到2020年的20万辆，红旗销量三年增长了42倍。
在整个汽车市场已经进入存量竞争的大背景下，这种连续的倍增属实已经非常亮眼了，红旗这次的崛起，已经堪比铁树开花般令人称奇。不过徐留平显然觉得还不够，他在今年初火速调高了红旗目标，把原本2025年销量30万辆的目标，拔高到了2021年目标40万辆，2025年销量过百万。
红旗的向上其实已经有目共睹，但，这种过于勇武的野心，反倒让质疑的声音憋不住了。
首先是在价格上，过于亲民的路线已经让红旗原本的豪华感附上了一丝廉价感，已经很难将其定义为一个豪华品牌了。以上一个月的成交价为例，红旗的平均成交价格为21．2万，无论与一线还是二线豪华品牌相比，都相差好几万块的差距。
一位一汽内部人士的解释是：“一汽将大众和奥迪的资源挪到红旗，对渠道采用了大补贴的模式，在终端也不计成本的提升销量。”一位观察红旗多年的媒体同行提醒我说，“你应该去看看去年红旗的财报，它卖了20万辆却是亏本的。”不过很遗憾，我翻遍全网并没能找到红旗盈亏的相关数据。
另一方面，红旗的街头曝光率也有点成谜，作为一个年销20万辆的汽车品牌，在大多数城市的能见度却罕见地极低。
根据上险数据显示，2020年红旗畅销城市的前三名分别是长春、重庆和北京。而长春市今年出台了一项政策，从3月1日起，全市出租车、网约车和公务用车原则上不再增加或更新燃油车，普遍采用红旗新能源车。长城争取用3年时间实现出租车、网约车和公务用车的电动化，未来3年预计红旗将在长春投放3．4万辆新能源车。
此前也有说法称，一汽集团总部发放过用车补贴新标准，一般员工如果购买或租赁红旗品牌相关车型，行驶证或租赁合同为该员工或配偶，每个月可领取500元用车补贴。而且，与红旗有关系的单位，如供应商、代理商、合作伙伴都被要求换成红旗的车。
2019年开始，一汽集团大举杀入网约车出行市场，不仅加入了国家队T3出行，同时还推出了自己的“旗妙出行“平台，红旗H7、H5和E－HS3市运营主力车型，网约车渠道很快成为了红旗获取销量的最完美方式之一。
一位一汽内部人士透露：“销量要求太高了，只能这样卖车了……”
一顿操作猛如虎，昏睡百年的红旗，总算是以别样的方式飞起来了。但以夏利的雪藏，奔腾的萎靡为代价，销量砸盘式上涨的红旗，依然摆脱不了由合资赚的钱输血的状态，那么这种躺赢背后，就太危险了。
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