2020年6月10日，央财经发布一则新闻称“芯慌”致全球300万辆车停产，道出了目前汽车芯片短缺的事实。目前汽车芯片短缺的主要原因在于新能源汽车的普及对汽车芯片的需求提升加重了汽车芯片短缺的问题，同时在疫情之初各汽车厂商没有对未来汽车市场做正确的预判也是汽车芯片短缺的原因之一，更重要的是相较于移动设备和电脑芯片，汽车芯片的利润率较低，导致台积电等大型芯片制造商不愿为汽车芯片扩张产能。
芯片制造行业主要企业：目前国内集成电路制造行业的主要企业有中芯国际（688981（科创板），HK．00981（港股），SMICY（中概股））、和舰芯片、上海先进半导体等。
本文核心数据：全球汽车行业因汽车芯片带来的损失
1、“芯慌”致使全球300万辆车停产，损失610亿美金
汽车芯片短缺已经不是短期问题，早在2020年12月份，南北大众就曾因汽车芯片短缺问题而停产。2021年6月10日，央财经再次发布了汽车芯片短缺的现状，因汽车芯片短缺使得近300万辆车挺长。同时，因汽车芯片短缺问题停产车辆较多进而导致众多品牌的车型出现一车难求的现象，汽车销售市场由原来的“车等人”变成了“人等车”。
根据Alix Partners数据预计因汽车芯片短缺问题全球汽车行业将损失610亿美金，其中以中国汽车行业损失最为严重，损失金额将达到255亿美元左右，欧洲地区的汽车行业也将损失134亿美元左右。
2、汽车制造商判断失误造成汽车芯片短缺
在新冠疫情初期，全球各汽车厂商因信心下降导致大幅缩减产能，远远低估了全球汽车市场的反弹速度，等到汽车厂商意识到汽车市场开始反弹，重新订购汽车芯片时，芯片制造商产能已经被苹果、三星等移动设备制造商所预定，外加移动设备对芯片的需求量远远高于汽车对芯片的需求量，因此众多厂商拒绝了汽车厂商增加芯片订单的要求。
与汽车制造商相反，电脑制造商早在2020年初就开始提出芯片短缺问题，提前对芯片短缺问题进行了布局和制定了解决方法，换言之，此次汽车芯片短缺加剧与汽车制造商的判断失误有较大关系。
3、全球最大的汽车芯片供给商遭遇火灾导致汽车芯片短缺
2021年3月19日，全球最大的的汽车芯片制造商“瑞萨电子”位于日本茨城县的钠卡芯片工厂发生火灾，此次火灾使得瑞萨电子所拥有的17台芯片生产设备受到影响，大量300毫米半导体芯片生产线受损。根据Strategy Analytics数据显示，瑞萨电子占据了全球近三分之一汽车芯片市场份额，此次火灾使得本就芯片短缺的汽车芯片市场雪上加霜。
4、汽车芯片利润较低是导致汽车芯片短缺原因之一
相较于移动设备芯片和电脑芯片，汽车芯片的利润较低导致许多大型芯片生产商不愿因汽车芯片问题而进行扩产，同时，在汽车芯片的上游专用制造汽车芯片的设备同样利润率较低，导致许多芯片设备制造商不愿出售汽车芯片制造设备导致许多愿意做汽车芯片的厂商缺少合适的设备也是目前汽车芯片短缺的原因之一。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国汽车芯片行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、招股说明书撰写等解决方案。
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来源：前瞻产业研究院