引言
新四化”席卷下，百年汽车产业正在飞速变革，全球汽车软件与硬件产品内容结构正发生着重大变化，软件定义汽车的时代已经到来，汽车行业的供应链生态体系将会革新，产业的核心竞争要素也将发生变化。来决定汽车个性化差异的不再是汽车的马力大小、 空间内饰是否炫酷，机械性能好坏，而是人工智能化、大数据、云计算技术的综合应用。
软件产业争夺“定义汽车”上下游话语权
◆系统软件主要包括操作系统以及底层驱动软件等。中间件位于操作系统和应用算法软件之间，抽象化硬 件资源，为上层的应用和算法软件开发提供统一的软件接口，方便上层软件开发调用；
◆应用软件包括信息娱乐系统的人机交互、界面设计，ADAS软件、车身控制软件等。高级别自动驾驶应 用软件背后需要靠基于人工智能或深度学习的算法软件来提供支撑。
预计中国汽车软件市场规模将从2020年的1．85万亿元增长至2030年的3．44万亿元，年复合增长 率为7％。汽车软件在整车价值中所占的比例有望在2030年达到65％，将成为未来智能驾驶汽车行业最重要的领域。
汽车软件成本占整车成本比例
软件是实现汽车网联化、自动化、电气化和共享化创新的核心推动要素
《软件和信息技术服务业发展规划（2016－2020年）》提出，以数据驱动的“软件定义”正在成为融合应 用的显著特征，通过软件定义硬件、软件定义存储、软件定义网络、软件定义系统等，带来更多的新产品、服务和模式创新，催生新的业态和经济增长点。软件是实现汽车网联化、自动化、电气化和共享化等创新的 核心推动要素。
传统软硬件高度嵌套，无法实现个性化开发和深层OTA
在传统汽车中，硬件和软件的关系是强耦合状态，软件功能的实现更加依赖于硬件，简言之就是是硬件决定 软件功能，并且硬件之间难以形成较强的协同性，汽车软件的可复用性和OTA升级能力整体较弱。而在软件定义汽车的共识下，车企资源向软件倾斜，软硬件解耦导致研发迭代加速。
当前，车企已经意识到软件在汽车中的重要性，开始增强自身的软实力，但作为同样有着丰富经验、创新力、研发力等综合实力的Tier1一级供应商们，有了它们的加持，或许能让车企少走些弯路。
面向未来汽车服务，整车软件架构需支持SOA
汽车正加快智能化进程，传统通讯网络及软件架构设计中扩展性差、升级和移植成本高等问题日益凸显。为 了实现软件定义汽车，智能汽车软件架构需向SOA（Service－Oriented Architecture，面向服务的分布式架构）转型升级。其中，中央集中化的E／E架构是实现软件定义汽车的硬件基础，SOA架构则是实现软件定义汽车的软件基础。
结语
迎接汽车产业的变革，实现软件定义汽车是关键的一环。软件定义汽车的本质是改变汽车的商业模式和用户的用车体验，通过软件的持续迭代，汽车的智能驾驶体验、座舱的娱乐体验、续航和动力体验等都将不断的改进，汽车将从代步工具逐渐演变为新的生活空间，这些服务会为用户与车企持续创造新价值。
北京四维智联科技有限公司（AUTOAI）成立于2018年4月，是一家面向新一代自动驾驶汽车的智能网联系统开发商及运营商。公司提供从智能导航、车联网服务及内容、智能网联操作系统及解决方案、车联网大数据及运营等方面的技术开发、产品开发和服务运营。立足于“让汽车智能变得更简单”核心使命、秉承“ 集中资源、突出优势、开放合作、共享生态”的发展理念，与广大合作伙伴及生态链合作伙伴一起，在面向汽车下一代自动驾驶的发展过程中带来前瞻的技术、领先的产品、极致的体验和贴心的服务，成为智能网联行业发展的创新者和引领者。