近年来,国产车的进步有目共睹。无论是造型、设计、科技、配置等产品力,还是可靠性、售后、口碑等综合实力,大家都能明显看到国产主车型有所提升。反映到市场上,就是叫好又叫座的国产车型正变得越来越多了,比如哈弗H6、长安CS75 PLUS、坦克300、吉利星瑞、比亚迪汉等等。
而体现在数据上,就是中国品牌的市场份额不断飙升,最近9月的国产市占率就去到了46．9%,1-9月中国品牌的市场份额上升到了43．28%,稳稳站在了中国品牌乘用车的“市占率红线”(40%)之上。虽然这市占率的上涨有大环境缺芯的因素在,但不可否认的是,国产品牌得到认可的声音,也正变得越来越多。
国产车站起来,是件好事。但是,当你把目光放到二手车市场时,却会发现,国产品牌其实并不太受人待见。特别是在保值率这块,国产品牌更是被合资品牌全面吊打,因低价而排行国产保值率第一的五菱,甚至连合资保值率第十名都赶不上。
诚然,在影响保值率的关键点——品牌力这一块,国产品牌确实不如部分合资品牌强。但是,在另外几个大的关键点上,国产完全是不输合资的。比如因价格高开低走而带来的低保值率,在合资或者是豪华品牌当中,都是相当常见的。毕竟它们的改款、换代、铺货等,都可能会让车子优惠个几万,乃至十几万。
但国产车,则是因为自身的溢价能力弱,所以很少能出现价格高开低走的情况。
而因质量稳定性差引起的国产保值率低,在以前确实是站得住脚的。但是到了2021年的今天,随着供应商体系逐步健全、制造工艺的不断提升、测试项目的不断增加,国产车质量稳定性已经慢慢看齐合资了。
至于因保有量小而导致保值率低,更是难以站得住脚跟。像那些累计销量破百万的国产车,现在市面上可以说是一抓一大把,哈弗H6、吉利帝豪、长安CS75、五菱宏光、奇瑞瑞虎8等,在市面上都有着百万以上的保有量。
既然价格、质量、保有量都没毛病,品牌力、市占率也都在迎头赶上,那为什么在保值率这块,国产品牌还是被合资全面吊打呢?疆哥觉得,归根到底,其实主要还是消费者的观念问题!看到这,不少网友就说了,怎么这锅还能甩到国人身上?
尽管目前不少消费者考虑买国产车,但其实大部分人已经预设它的保值率比合资低了。往往考虑国产车,更看重的是它比同级合资更强的动力、更高配置、更大的尺寸、更时尚的造型设计。至于保值率,国人原有的观念已经先入为主的把它放到更低的层次,想着车是拿来买,不是拿来卖的。
而后续的二手车市场,自然也得按照大部分国人的这一观念来运行。用比同价合资车更低的价格去收购国产二手车,接着同样是以更低的价格卖出去,并且在收购与出售的时候,再次给消费者灌输国产车不保值的观念。
国产车保值率低的观念、事实被不断的重复灌输,落实,人们也就自然而然的把国产保值率低当成一件理所应当的事情。国产品牌的保值率,也就落了个被合资吊打的下场,恶性循环也就很难被打破了。
好在,随着国产车技术、实力的不断提升,自主品牌也有了保障自己旗下车型保值率的实力,比如把车造得更好,推出终身免费保养、终身保修、三年6折回购政策等。通过车企的硬实力,加之国人(尤其是年轻一代)慢慢改变传统的观念,国产车的保值率还是有希望提高的。
那么对于国产车的保值率,你是希望它更高还是更低呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。