11月23日，小米集团第三季度财报中透露，其智能电动汽车业务推进顺利，团队成员已超过500人，并重申小米汽车量产时间为2024年上半年。
今年3月末，小米集团正式对外公告成立全资子公司负责其智能电动汽车业务，造车项目水落石出，且越发加快进程，彼时，便曾有业内人士表示，如何渡过“人才”这道坎对小米汽车而言尤为重要。这在随后小米官网铺天盖地般自动驾驶岗位人才招聘信息，招聘岗位涉及数据平台、车载基础架构、毫米波算法、前端平台开发等与自动驾驶有关的岗位，且多数岗位前鲜红的“急”字昭告了小米汽车对于自动驾驶人才的迫切需求。
关于小米造车团队的骨干成员，此前曝光了17位，其中16位为小米集团原高管，以及唯一一位有专业汽车行业履历的外饰设计师李田原。
9月7日，原吉利研究院总院长胡峥楠宣布加入顺为资本，专注智能汽车技术生态领域。据悉，顺为资本是由雷军和许达来在2012年创办的风投机构。长期以来，顺为资本与小米之间有众多的战略投资协同，并已围绕汽车产业链做了大量布局。而此次胡峥楠加入顺为资本，有业内人士认为，是为了规避竞业协议，“早晚要加入小米造车”。由此，业内普遍认为，胡峥楠将会是小米造车的重要人物。
除胡峥楠外，原北汽极狐汽车总裁于立国也加入了小米汽车，入职部门为汽车部·综合管理部，可以直接向雷军汇报。据悉，小米汽车看中的是于立国在创立极狐品牌过程中的全能的表现，特别是他在融合北汽与华为、麦格纳两大合作伙伴过程中的经验和能力，入职综合管理部可能只是一个过渡阶段。
此外，小米还从百度以及多家头部车企挖角了包括技术人员、管理层在内的多名员工。
*版权声明：本文为盖世汽车原创文章，如欲转载请遵守 转载说明 相关规定。违反转载说明者，盖世汽车将依法追究其法律责任!