如果纯看产品实力和技术先进性的话,这一次的韩系车有不少看点,但可能和高销量关系不大。
逛完广州车展之后,如果按照技术先进性/这车强不强的思考维度来看,你可能想不到韩系车/法系车,这种非大热品牌,它们的排序大概要排在整个车展的中上游位置。
看了这一次的车展全部,把各种品牌按照相应的类别归纳之后,德系车、日系车的相关表现,并不能算十分抢眼。德系民用板块里,这一次的大众只有中期改款速腾、年度改款威然这2款,近几年势头十分迅猛的日系车,相应的各家表现相应比德系好一些,诸如日产带来了e-power,丰田带来了更多TNGA的车型,本田带来了纯电动全新车型还有自己在燃油领域的型格/思域/全新奥德赛等。
日系很强,不过这一次的风头,绝对是属于中国品牌的,从进步速度、新车技术、硬件软件整合层面,均是如此。而这一次,其实看来看去,还有一类车型是需要进行关注的,韩系/法系,近几年间市场热度在回升的品牌,它们的交卷,比较让人眼前一亮。
280马力配扭力梁悬挂,是不是十分纠结?
在看到一辆车有着280马力的最大功率之后,坐进车内发现方向盘上装备了一个鸡血按键“N”的时候,再加上坐到座椅时的那种束缚感,一切的一切,都意味着这是一辆充满能量的车型。
它可以去挑战高尔夫GTI,它甚至可以按照厂商的宣传模式去挑战BMW M,不过,如果你是个混迹在网络上喜欢钻研汽车的人,那么看到后悬挂是扭力梁的时候,大概会感觉有一丝丝不妥。
恩,上述就是伊兰特N带来的相关表现,这辆车被很多汽车媒体/性能车粉丝期待了很久,如今在广州车展看到这台实车时,把细节都体验一遍之后,感觉满意之后。再看到后扭力梁悬挂,思考大概率只有一种:“这辆在赛事上干翻了很多传统强队的车,扭力梁,可能只有在开起来的时候才能体验到它的好吧”。
一系列咄咄逼人的参数背后,可以预见现代伊兰特N的特质是什么,但因为这个悬挂,我们得去思考,它的改装潜力还有多大,它是不是只有开起来之后才能体验到精髓等等。
上述,给很多事情留下了需要思考的伏笔。
从伊兰特N这种高端型号再向下延展,这一次广州车展来自现代起亚的看点还包括,纯电动车型起亚EV6和它的相关延展型号,还有现代途胜L的混动版本,但对于消费者而言,不论是800V超充,还是来自韩系车的混合动力,这些可信赖度都是需要市场考验完成验证和积累的。
让用户去进行新的深度体验,有自己的结论,这是现代起亚在民用车方面需要下功夫的点。
法系车的看点?目前还在凡尔赛C5X身上
目前的凡尔赛C5X,已经拿到了一个高位的销量成绩,2021年接下来的任务,本质上就是进一步完成交付,进一步让更多消费者去享受到这之中和传统汽车的不同。
法系车的未来在哪?
根据目前的消息,我们无法得到相关结论,因为标致/雪铁龙并没有公布2022年的相关新车规划,我们只能静候其具体信息的诠释。
但,从目前的具体结果落地来看,凡尔赛C5X确实能带给人不少的惊喜感,比如B级的尺寸下有更好的操控、通过性、配置表现,以及更诚恳的价格,一切的一切,都在说明法系车在进一步回暖和崛起。
捷尼赛思,产品力足够需要补齐品牌力
最后,是这场讨论的压轴选手,捷尼赛思。
我们很久没有听到一个来自韩国的高端品牌,它能和BBA去掰手腕了。不过,在开过G80/GV80/G70之后,它已经成为了编辑部和BMW持平态度的品牌。
大家都想着,我想去试试来自这个品牌的新车,因为能带来惊喜。
在今年广州车展中,捷尼赛思带来了自己的纯电动SUV产品,捷尼赛思GV70纯电动概念车,几乎,从它身上,挑不出关于外观设计、用料做工、续航性能的短板。
百公里加速5．1秒破百,最快4．5秒破百,使用350kW快充,10%-80%充电18分钟,CLTC工况下最高续航超过500公里。
以上述的数据相比,要比日系/德系的相关数据更高,距离此次车展中很多中国品牌所发布的相关数据略低。主要是在续航部分在500公里以上,属于2年前左右的主流水准,但350kW快充尚可,距离车展中主流发布的400kW略低。
当然,这一品牌最大的看点,不太在于浅层的数据。在此前我们试驾韩系纯电动车型时,其续航里程在冬季/夏季的稳定度,较日系/德系的大多车型表现要更稳定,也要比很多中国品牌的更稳定。且,在今年分别试驾捷尼赛思G70-G80-GV80时,它优秀的驾驶感受/运动乐趣,和BMW的很多经典车型十分趋近,要优于雷克萨斯、奥迪等。
所以,关于它的纯电动车型,我们也可以进一步期待。
写在最后
当然,汽车市场里,一个品牌/一款产品能否取得头部的位置/份额,这些与产品之间有关,但并不意味着有全部相关。与体系、品牌影响力、保值率、用户口碑,甚至是国际关系之间有整合性联系。
回溯此次的广州车展,很多主流品牌并未给到相应的惊喜,比如大众只带来了速腾/威然2款车,再比如豪华品牌中,奥迪的2款MEB新车,从产品力来看,还有一系列的提升空间等。
而韩系这次的产品,相对看点较多。不过,这也并不意味着款款都能热销,从现场实测得到的答案来看,譬如现代伊兰特N用上“板悬”,譬如起亚EV6在做工用料上和10万元级的中国车相比还有不小差异等。这些,可能都会成为它们下一步要改进的点,毕竟,产品要尊重市场消费习惯、规律。
作者丨黄强