2021年12月2日，世界完全对称日，即数字左右完全对称20211202，正着读反着读都一样。在这样特别的日子里，有那么一个和“对称”互相成全的汽车品牌，对没错，就是以水平对置发动机技术闻名的斯巴鲁，正式发布上市了全新BRZ。
全新BRZ共推出两款车型，全系标配2．4L水平对置引擎，售价为30．88－33．08万元，预计首批车将于明年第一季度底陆续交付。据并不是官方透露的消息称，全新BRZ在国内市场发售的配额已经抢售一空。
为何BRZ如此受欢迎？事实上，此前已经停售的老款BRZ，就早已是车迷心目中纯粹驾驶机器的代表座。
BRZ从设计之初，就是为了让开车的人快乐而生的，毋庸为其他任何东西妥协：
为了够帅，所以他一定得是一台跑车。为了足够线性，它一定要是自吸引擎，为了纯粹的乐趣，他一定要有手动挡版本。它还得是后驱，重心要够低，要不然尾巴不够灵活，车身不够稳当，一切的一切都是为了驾驶激情和刺激而生。
这些特征组合在一起，注定与主流消费需求背道而驰。BRZ并不是一台合格的家用车，并不像福特野马、科迈罗们玩得是造型、情怀，驾驶这个事情的优先级没有那么高。它完全没有丝毫的家用属性，但对于那些追求极智操控、驾驶乐趣的车迷来说，却是一道无可替代的美味佳肴。正因如此，此前BRZ停产以后，二手车价格才会这么坚挺，因为它能满足所有这些车迷幻想的，同价位你根本找不到其它替代品。
除此之前，全新BRZ大受欢迎的原因，也离不开其在此前的基础上，产品力再次得到了全面升级。
比如增大的前脸格栅，以及犀利的全新大灯造型和两侧夸张的进气口，尾部的小鸭尾，以及外抛处理仿佛原厂自带宽体还在的轮眉造型，都为其进一步增强运动属性，整体相比旧款要激进不少。
内饰在延续运动机械感的同时，增加了一些实用功能，比如全新BRZ依然没有出色的智联车机系统，不过提供了Apple CarPlay和Android Auto手机互联，而发动机声浪系统也被得以保留。
动力方面依然是全新BRZ的精髓，搭载2．4L水平对置四缸发动机，匹配6速手动或6速手自一体变速箱，并且动力相比老款有所提升，最大功率来到234马力，峰值扭矩提升到250牛·米。
但唯一的遗憾在于全新BRZ只满足国6a排放标准，并不能在北上广等国6b排放标准的城市上牌，这对于不少一线城市的车迷来说的确是一个遗憾。
当然，BRZ不支持国6b不是一种个别现象，而是一种普遍现象。因为国b选择放弃，或者现阶段放弃国内市场的性能车多了去了。主流制造商没有足够的技术能力造出符合国6b排放的发动机吗？显然不是的。他们不做的原因要么就是时间成本不允许，要么就是从生意的角度来衡量觉得不划算。
在这样的背景下，斯巴鲁依旧选择引进BRZ，我觉得这代表了逐步已经边缘化的斯巴鲁品牌，依然不愿意放弃中国市场，想要争取一下国内消费者的好感和关注度。而引进一台只能满足国6a排放的全新BRZ就是他们所能做的全部。
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