造车烧钱吗？当然，造车是重资产项目，车企需要做到内外兼修。内，则是本身的技术实力；外，则是对投资界的吸引力。
当前，投资界普遍看好的非造车新势力莫属，他们正在引领出行的变革。新势力也开始角逐后半场——即资本角逐。威马作为造车新势力即将上市的新星，屡获新融资，国际国内资本不断加码。
屡破融资记录，国际投资者不断加码
2021年，威马顺利完成D1轮和D2轮融资，本轮融资已达到4．57亿美元（约合人民币29亿元）全部到账，总金额将超过5亿美元。
威马成为过去12个月内获得美金私募融资金额最大的造车新势力，不仅象征着国际市场对中国本土智能纯电汽车的看好，也说明了国际投资者对威马的认可，进一步确立威马在智能科技与产业布局的优势。
威马D1轮融资由电讯盈科和信德集团领投，融资金额超3亿美元。其中电讯盈科是全球知名的通信巨头，李嘉诚家族的重要产业之一；信德集团则是何鸿燊家族的旗下公司，为地产、运输、酒店及消闲与投资的大型综合产业集团。D2轮融资由中国知名高端房产企业雅居乐领投1．4亿美元，意味着又一家高端房企加入造车行列，并直接选择联手威马。
再来看看其他同样未上市的造车新势力融资情况。哪吒在今年10月底完成40亿元的D1轮融资，360集团领投20亿元；零跑汽车今年8月完成45亿元的新一轮融资，其中杭州国资投资30亿元。在哪吒和零跑的投资者中，均为国有资本，未得到国际投资者的看好携美金入股。
威马股东大有来头，股权结构清晰、健康
截至目前，威马累计完成11轮融资，融资总金额超350亿元。通过深挖发现，威马的股东大有来头，股权结构清晰、健康。
1．境内外知名战略投资机构。
除了D1轮和D2轮融资领投的信德集团、电讯盈科和雅居乐集团外，还包括远东宏信、远景能源、上汽集团、五矿集团、红塔集团、山东高速等知名战略投资机构。
其中远景能源为中国最大的海上风机解决方案提供商，致力于智能风力发电。上汽集团是国内A股市场最大的汽车上市公司，而威马总部定于上海的原因，也正是因为上海市政府对威马的认可，撮合了威马与上汽合作。五矿集团由两个世界500强企业（原中国五矿和中冶集团）战略重组形成的中国最大且国际化程度最高的金属矿业企业集团，是全球最大最强的冶金建设运营服务商，由中央直接管理的国有重要骨干企业，国有资本投资公司试点企业。红塔集团除致力于烟草主业之外，还成功涉足能源交通、金融保险、医药以及轻化工行业，独资、控股、参股71家企业，累计对外投资达150亿元人民币。
2．互联网巨头。
2017 年11月，威马B轮融资，百度领投，腾讯跟投；2019年3月，威马 C 轮融资 30 亿元，百度再次领投；2020年9月，威马D轮融资100亿元，百度继续参与。
威马与百度不仅在资金上实现合作，无人驾驶技术上牵手走在行业前列。
2019 年 CES 上，百度与威马宣布共同组建“威马 ＆ Apollo 智能汽车联合技术研发中心”，双方合作开发智能驾驶系统，应用于威马量产车型中。
2021 年4月，威马W6上市，该车搭载威马与百度Apollo共同研发的AVP无人自动泊车系统，全球首款特定场景L4级无人驾驶车型。
3．顶级VC／PE基金。
受到顶级VC／PE基金青睐的造车新势力估计也就威马独一家了，投资威马的顶级VC／PE基金参与者有成为资本、光源资本、红杉资本、SIG海纳亚洲、跃马资本、阿米巴资本、线性资本、七海资本、盈科资本、广发信德等。
4．国资大型基金和地方产业投资基金。
威马是所有造车新势力中，拿到“国家队”投资最多的企业。国投系投资基金（国投创益，国投创丰）、国调基金等国有基金出现在威马股东名单中；2020年9月威马总额100亿元的D轮融资中，地方产业投资基金踊跃投资，合肥产业基金、长江产业基金、昆山产业基金、上海青浦投资平台、上海杨浦投资平台、湖南衡阳投资平台、广州金控等纷纷参与。
“国家队”基金、地方产业基金等支持威马，说明威马的品牌定位符合国家的发展战略，得到政府认可。
自此，威马的股东结构形成国有、地方、境内外知名机构和顶级基金多位一体的组合，资金运作强势，股东结构平衡，股权架构清晰健康。
业绩持续走高，智能纯电动汽车才是主流
在获得资本市场认可的同时，威马的交付量也显著增长。
据威马汽车官方数据显示，今年11月威马共交付纯电智能汽车共5027万辆，创单月交付量新高，同比增长达66．6％；1－11月累计交付新车39095辆，同比攀升96．4％，超过去年交付量总额，预计年内交付量将超过4万辆。这样的成绩是在“疫情＋缺芯”的双重因素影响下取得的，难能可贵。自2018年9月正式开启交付至今，威马汽车在中国200多个城市累计交付智能电动汽车超8．3万辆。
虽然与上市的“蔚小理”相比威马的销量仍有提升空间，但是在未上市的造车企业中威马是业绩最佳。在此，有人会说哪吒和零跑11月的销量数据也是可观的，哪吒11月交付10013辆，零跑11月交付5628辆。
虽然哪吒与零跑计划上市的新闻的也是沸沸扬扬，但是明眼人都明白，哪吒的走量车型哪吒V和零跑的走量车型T03都属于小型或者微型纯电汽车，是电动汽车中最低端的入门车，没资格站在智能汽车赛道与蔚小理和威马同台竞争。
上市仅临门一脚，必将与“蔚小理”并驾齐驱
威马目前完成11轮融资总额超350亿元，通过对比，蔚来上市前融资总金额为150亿元人民币，小鹏为188亿元人民币，理想为120亿元人民币。这意味着威马是所有中国造车新势力中资本运作最强势的车企，投资者也纷纷表示看好威马上市的表现，必定与蔚小理并驾齐驱，甚至超越他们。
前面说到车企的外在是对投资者的吸引力，内在则是自身的实力。这一切，不得不让人将威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖的个人实力和威马的企业实力联系到一起。
沈晖，华南理工大学工程学学士、加利福尼亚大学洛杉矶分校结构工程硕士、明尼苏达大学工商管理硕士、哈佛商学院AMP学位，德国Hilite公司（专注于汽车传动系统和动力总成）全球董事会成员、澳大利亚DSI公司（专注于自动变速器的研发制造）董事会成员、博格华纳集团（专注于车辆动力系统高设计水准零部件）、菲亚特集团（世界十大汽车公司之一）在中国各个独资企业和合资企业的董事会成员、瑞典沃尔沃汽车集团全球董事会成员，上海市白玉兰纪念奖获得者。
其中华南理工大学几乎成为新能源汽车界的“黄埔军校”，校友占据新能源汽车企业负责人的半壁江山，小鹏汽车创始人何小鹏同样毕业于华南理工大学。
沈晖曾加盟吉利，带领团队完成中国汽车工业历史上最大海外并购“吉利收购沃尔沃”，并负责重组沃尔沃全球的治理架构。
威马是造车新势力中首个自主建成投产工业4．0智能制造整车工厂的企业，集研发、设计、制造、销售与售后于一体。
在产业链上威马汇聚各方人才，德国整车技术研发中心，美国硅谷人工智能研究院，上海集团总部、设计和采购中心、智能网联研发中心，北京区域总部及政策法规协同中心，成都全球研发总部、绵阳自动驾驶技术中心、温州新能源汽车智能产业园、生产智造与产业化研发中心、黄冈智能整车生产基地。
在技术上，威马汽车在全球126个国家／地区中，共有1300余件专利申请，涉及电池包、电子设备、控制器、图形用户界面、充电桩等专业技术领域，并且手握新能源汽车多项关键技术：Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统、Living Engine全车交互智能、电池包柴油加热技术、全域OTA升级等。
在今年4月上市的威马W6上，实现HAVP自主学习泊车、PAVP高精地图泊车和SOA自主场景编程等技术；最新发布的首款智能纯电轿车威马M7上，全球首搭3颗自主变焦MEMS固态激光雷达、4颗Orin－X顶级自动驾驶芯片、i－Rota超级旋钮和i－Surf科技皮肤。
写在最后
2021年接近尾声，这一年威马收获了许多，新车发布、技术不断突破、交付量节节攀升。随着“W＋M”系列的“SUV＋轿车”双线布局尘埃落定，其竞争力又更上一层楼。
在融资方面威马屡破纪录，上市也指日可待。早早奔赴美股上市的“蔚小理”这几年不免有点赔本赚吆喝。来得早不如赶得巧，在政府和多方资本的支持下，威马将看准时机上市与蔚小理并驾齐驱，并且拥有更加深厚技术底蕴的威马也将会超过蔚小理，开创中国智能纯电汽车的新篇章，引领中国智能纯电汽车矗立于世界之巅！