12月29日，上海市嘉定区纪委监委再次发出消息，上汽大众汽车有限公司原斯柯达品牌市场营销部们经理任云涉嫌严重违法，被采取监察措施。
值得一提的是，这已经是上汽大众2021年下半年被查的第三位高管。在任云之前，上汽大众奥迪品牌产品管理部门经理杨振宇于7月6日被查，斯柯达品牌营销事业执行总监／斯柯达品牌业务执行总监谢劲晖被查。半年三位高管落马，间接折射出上汽大众内部腐化严重。
反腐本是纪委监委的工作，作为汽车媒体，编辑不该多言。但结合上汽大众当前的市场表现来看，上汽大众内部必然是风浪骤起。近两年，上汽大众情况直转之下，可以这么说，但凡是上汽大众的花边新闻，十有八九是负面的。
2019年年底，上汽大众旗下多款车型折戟中保研测试，帕萨特甚至在中保研中撞出了垫底的成绩。在美版帕萨特碰撞测试成绩的对比下，我们可以确定是上汽大众引入过程中对车型做了手脚，不少媒体直言上汽大众减配严重。
帕萨特的中保研事件拉开了上汽大众灾难的序幕。如此严重的突发事件，上汽大众上下竟然没有及时拿出能搪塞过去的专业话术，厂商更是直接回复，上汽大众车型按照中国C－NCAP五星评价标准开发。但实际上，当时的C－NCAP在国内的可信度并不高，甚至被消费者看做是五星批发部式的安全测评，如此解释难消车主怒火，更是不能说明中美帕萨特车型安全测试差距大的原因。
上汽大众帕萨特碰撞测试成绩
美版帕萨特碰撞测试成绩
随后，突发的疫情让上汽大众进入灾年。正常的销售渠道崩溃，上汽大众给出了大幅市场优惠以清理库存，那段时间，堪称上汽大众经销商的噩梦。上汽大众内部甚至传出了一份优惠清单，部分车型6．5折即可购车，帕萨特跌至12万元。说实话，应对突然的疫情，多数车型都极其被动，但极端事件处理得如此灾难的大厂，恐怕只有上汽大众一家。时至今日，上汽大众都没能从销量和口碑的泥淖中走出来。
如果车企高层官僚腐化，那么后边的事情似乎就情理之中的。
写在最后
我们不能肯定，拍板以上决策的高层一定有问题，但在这样污浊的大环境下，上汽大众的各种失策必然与内部大环境正相关。编辑认为，大家不能对厂商的内部监督做出什么贡献，但为了避免自身利益受损，大家还是远离为好，不要等到事情无法挽回，才悔不当初。对于上汽大众的摊子，大家又是如何看待的呢？