在刚刚过去的2021财年（2021年4月1日-2022年3月31日），日产汽车克服了疫情和半导体危机，三年来首次实现全年盈利，突显出日产在经历了一段管理动荡时期后，在恢复财务健康方面取得了进展。
2021财年，日产汽车公司实现合并净收入为8.42万亿日元，同比增长7.1%；经营利润为2,473亿日元，抹去了亏损；经营利润率为2.9%，超过了公司首席执行官内田诚（Makoto Uchida）在其中期复兴计划中设定的2%的目标；净收益为2,155亿日元，而2020财年为亏损4,487亿日元。
在2021财年第四财季（2022年1月至3月），日产汽车营收为2.27万亿日元，同比出现10.8%的跌幅；但就经营利润而言，日产汽车成功实现560亿日元的利润，而2020年同期亏损190亿日元；净收益也成功扭亏为盈，为142亿日元。
尽管新冠疫情持续蔓延、芯片供应短缺、原材料价格上涨等外部因素不利，激增的销量和有利的汇率抵消了部分不良影响。同时，受益于美国市场的有利条件以及全球销售质量的不断改善，促进了主力新车型单车净收入的显著增长，极大提升了日产的盈利能力。
中间为内田诚；图片来源：日产
对此内田诚却表示，“我们只是站在了起跑线上。”内田诚在2020年公布了Nissan Next中期计划，重点是削减固定成本、削减产能、推出新产品和提高单车收入。该计划将在截至2024年3月31日的财年结束，但在许多方面日产都领先于计划。日产已将全球产能削减20%，将车型数量削减15%，并削减了3,500亿日元的固定成本。2021财年的扭亏为盈是Nissan Next计划一个重要的里程碑。
展望2022财年（2022.4.1-2023.3.31），日产预计其全球销量将同比上涨3.2%至400万辆，营收将同比大增19%至10万亿日元，营业利润将同比微增1.1%至2500亿日元，不过净收益会有所下降。