近日，乘联会公布了2022年4月的汽车销量情况。数据显示，4月份我国狭义乘用车市场累计零售销量为104.2万辆，批发量为94.6万辆。随着销量的公布，汽车厂商的排行榜单也随之公布。虽然4月的销量情况不怎么好，但是这份榜单，还是不少看点的，今天，我们就一起来聊聊。
NO.1比亚迪
4月销量：10.5万辆
看点：击败所有合资，勇夺中国车市第一
在4月的一众厂商中，比亚迪表现可以说是最惊艳的，不仅延续了月销10万+的势头。它还趁机打败了包括合资在内的其它品牌，让中国车企首次登上月度销量排行榜榜首的位置，极具划时代意义。
比亚迪之所以能在4月表现得那么成功，一方面因为它的超级混动:DM-i备受国人认可，销量一直在不断攀升。另一方面则是因为它早早就开始布局芯片的研发，拥有较为完整的产业链，无惧疫情停产的干扰。
NO.2一汽大众
4月销量：8.1万辆
看点：直面疫情，守住合资第一
一汽大众4月份销量为8.1万辆，在一众合资车企当中依旧是当之无愧的老大哥。要知道在三四月的时候，位居长春的一汽大众可是直面疫情，饱受停产折磨的，但它还是扛住了压力，卖出了8万多台，不得不说一汽大众的底蕴是真的足。
值得一提的是，在不久之后，一汽大众还会推出新款宝来、1.5T速腾、新款迈腾以及新款探岳等车，届时随着一汽大众的持续发力，重回榜首应该问题不大。
NO.3广汽丰田
4月销量：6.4万辆
看点：首入前三，同比下滑最少
排在第三的是一个新面孔-广汽丰田，据相关数据显示，广汽丰田的这次前三，是有史以来的第一次。除了前三之外，广汽丰田还有一个数据非常亮眼，那就是同比下滑7.3%，在对手纷纷腰斩的时，它的少下滑已经是一个很大的进步了。
在惨淡的4月都还能做出这个成绩来，广丰新车的针对性投放功不可没。其中赛那打破别克GL8在中高端市场的垄断，威飒把豪华带到普通合资市场，至于锋兰达，则是给年轻消费者提供一个小而全的新选择。
NO.4东风日产
4月销量：5.8万辆
看点：大家一起跌，我就不是最惨的
以往东风日产下跌，都是要拿出来鞭尸的，毕竟它的三缸策略太惹人生厌了。但是在4月，它的下跌，却变得不怎么起眼了。也是，大家都在跌，甚至有一些跌得更惨的时候，谁还会抓着日产不放呢？
4月是给它混过去了，但后续的日子它要怎么熬呢？看着这越来越差的销量，不知道日产有没有产生给新奇骏装上四缸机的想法呢？
NO.5吉利
4月销量：5.4万
看点：大哥让了，但底线守住了
排在第五的是昔日的自主老大哥吉利，月销5.4万辆，同比下跌了41.1%。虽然大哥是让了，但自主亚军的底线，还是给吉利守住了。这里吉利星系列（星瑞、星越L）功不可没。
值得一提的是，近段时间吉利还轰轰烈烈的搞起升级1.5T四缸机活动。缤瑞、缤越、ICON、嘉际、领克06等车，都会装上新的1.5T四缸机。届时这些车补齐短板后，吉利还有没有机会做回大哥呢？值得期待。
NO.6长安
4月销量：5.4万辆
看点：销量起伏大，新能源要发力
4月，长安再一次不稳定起来，销量从之前的自主大哥变成了第三。好在它终究还是比长城、奇瑞强，进了Top10榜单，不然这脸就有点挂不住了。
或许也是发现了一味依靠燃油市场很难撑住场面，因此在4月份，长安推出了新品牌长安深蓝。随着新能源车型的发力，长安汽车未来销量有望进一步提升。
NO.7东风本田
4月销量：5.2万辆
看点：紧跟大盘，稳定发挥
东风本田4月的5.2万销量，可以称得上是稳，大盘下跌35.7%，它就下跌38.4%。看来东风本田才是最能直观反映疫情销量下降的车企。
不过话又说回来，东风本田的销量扛把子那么多（思域、XR-V、CR-V），销量跌幅竟然比大盘还要大，这多少有点不太给力啊。
NO.8上汽大众
4月销量：5.2万辆
看点：疫情打击，雪上加霜
当年经常保二争一的上汽大众，在4月份竟然只能排到榜单第八位，不得不说，疫情对上汽大众的打击是真的大。
本来中保研事件后，上汽大众的销量就已经有些不太理想了，现在它还要硬抗疫情，不知它以后它要熬多久，才能迎来销量回暖呢？
NO.9上汽通用
4月销量：5万辆
看点：降价求存，抗不住天数打击
上汽大众已经算惨了，但要说最惨，还得是同处上海的上汽通用，销量同比暴跌57%（Top10最高跌幅），4月仅仅卖出5万辆。
要知道在4月的时候，上汽通用都拼命保持降价来换销量了，但最终却还是销量腰斩，这应该怪疫情太猛，还是怪自己不够努力呢？
NO.10广汽本田
4月销量：4.3万辆
看点：成功守榜，潜力十足
广汽本田4月的销量是4.3万辆，同比下降了33.2%，虽然它这个降幅也是比较大，但和榜单的其它车企比，它已经是比较好的了（降幅第三低的车企）。
需要说一下的是，不久后，广本全新的紧凑级SUV车型致也将会正式发布，给它带来更多潜力。这对于广汽本田销量的提升，应该会起到比较积极的作用。
