4月汽车销量榜单已经出来了，毋庸置疑，整个4月国内车市销量肯定是大幅下滑的。毕竟，4月受上海地区停工停产所影响，很多汽车厂家的车辆生产都受到了阻碍，进而导致不能如期向用户交车。
不过，通过了解4月份汽车整体的销售情况来看，大家也不必过度担心。毕竟，疫情总会过去，而且随着国家已经出台了政策大力复苏经济，相信用不了多久，国内车市就会恢复到往日那一番欣欣向荣的景象。
就拿刚出炉的4月轿车销量榜单来说，4月轿车市场里销量排名前十的车型分别为：日产轩逸（26122辆）、五菱宏光MINIEV（24908辆）、丰田雷凌（14702辆）、大众朗逸（13925辆）、丰田卡罗拉（13669辆）、丰田凯美瑞（12693辆）、比亚迪秦PLUS DM-i（12465辆）、大众速腾（12008辆）、比亚迪海豚（11959辆）、本田雅阁（11460辆）。
通过榜单我们不难发现，今年1-3月一直排在轿车销量榜前十名的特斯拉Model 3不见了“踪影”，这是怎么一回事呢？直到我们继续把轿车销量榜往最后面翻时才明白，原来特斯拉Model 3在3月份的销量只有552辆，而这一成绩也使得它的排名相比3月份直接狂跌了120名，不免让人感到唏嘘。
稍微熟悉一点汽车市场的人就肯定知道，特斯拉Model 3之所以会在4月份销量下滑严重、整个特斯拉品牌4月交付量都只有1512辆，最主要的原因还是因为受到了上海“疫情”影响。
毕竟，不同于传统厂商大量堆积库存车的方式，特斯拉的直营模式是让车辆直接从生产线下来然后送到用户手中的。所以，当4月特斯拉上海超级工厂受到疫情冲击时，生产端肯定也就直接影响了交付端。
从整体情况来看，今年1-4月份特斯拉已经交付了183686辆新车，如果不是4月疫情严重导致停工停产了，这一数字突破20万辆应该也没有问题。因此，只要疫情逐渐稳定，特斯拉工厂实现复工复产，后续销量自然也就不成问题，我们拭目以待。
另外我还想说的是，虽然4月轿车销量榜前十名的车型依旧是那些老面孔，但对比3月销量数据我们会发现，其实前十车型的销量都有不同程度地下滑。
首先是轩逸，3月份还能卖30240辆，而4月份就只有26122辆，少卖了超过4000台车。五菱宏光MINIEV也一样，3月份共销售41980辆，豪取轿车销量榜第一，可来到4月，销量却只有24908辆，基本算得上是销量“腰斩”了，可见其销量下滑有多严重。
不过，4月车市也有一些销量还算稳定的车型，比如排行榜里3、4、5、6名的雷凌、朗逸、卡罗拉和凯美瑞。虽然相比3月份，这4款车型也都有一些销量下滑，但下跌幅度还是不大的。尤其是卡罗拉，4月份只比3月份少卖了1000多台，由此可见，国人在经济条件不景气、消费没有信心的情况下，还是会更愿意去购买丰田这类省油、省心又耐用品牌旗下的车型。
还有就是受疫情影响，市场这只无形的手也将比亚迪秦PLUS DM-i这样的国产高品质插电式混合动力汽车给推到了“高位”。3月份，秦PLUS DM-i就售出了14254辆新车，排名来到了轿车销量榜第十一位。而在4月份，凭借高效的混合动力系统与不错的颜值，秦PLUS DM-i再次取得了12465辆新车的销量成绩，可喜的是，这次它的排名上升来到了第7位，所以这也就正应了那句古话：“时势造英雄”。
此外，比亚迪海豚在4月份也有不错的发力，一口气售出了11959辆新车，相比3月所卖出的10448辆新车销售数据，整体还上涨了不少。而这也无疑是国人和市场对于比亚迪车型的一种高度认可。
最后就是雅阁这款车型了，3月雅阁的销量是14855辆，4月销量是11460辆，从数据来看，下滑是有的。不过，由于下滑不大，况且雅阁继续保持住了销量前十名的位置，所以只要疫情好转，各地经销商的销售工作开始稳步进行，相信雅阁就能重回高位。毕竟，雅阁这个名字在国内已经是“金字招牌”，因此未来它的销量肯定也是不用担心的。
总言之，4月轿车市场可谓是风云突变。特斯拉Model 3受限于上海疫情，直接跌出了销量榜前十，而轩逸、朗逸、雷凌、凯美瑞等传统燃油车也都遭受了不同程度的销量下滑。只有国产品牌比亚迪，凭借DM-i超级混动系统的强大技术还能够用秦PLUS DM-i和海豚这两款车继续抢占市场，所以这可能会是某种信号。最后，从种种迹象中也就能看出，未来的轿车市场可能真的要变天了，你们对此是否认同呢？
