5月11日，乘联会正式公布了4月份国内车型零售销量排行。由于部分车企受疫情影响，导致生产受阻。所以，轿车、SUV以及MPV三大细分市场的排名，相比3月份来说也有着不小的变化。下面，我们就来具体看一看三大细分市场热门车型的销量排名，都有哪些变化。
轿车：轩逸重夺销冠，TOP10比亚迪占据三款
相比于3月份，轿车前三强竞争中，轩逸凭借领先于五菱宏光MINI EV一千多辆的成绩，重新夺得了轿车市场的销量冠军，得益于秦PLUS DM-i、秦PLUS EV以及秦EV三款车型的丰富，比亚迪秦家族也凭借23520辆的成绩，重新回到了前三强的位置，位于五菱宏光MINI EV之后。
今年以来，前三强的内部排名基本都是在轩逸、五菱宏光MINI EV以及比亚迪秦之间变幻。虽然3月份新能源汽车产业掀起的涨价潮，催化了不少新能源汽车的热销，例如特斯拉Model 3在3月份就超过了比亚迪秦，首次跻身前三强。
然而，4月份轿车销量排行榜中，却不见了特斯拉Model 3的影子，主要因为上海疫情导致特斯拉上海工厂不仅停工停产，物流发运也受到了影响。由于疫情导致销量大幅下滑的热门轿车，并不止特斯拉，朗逸也是一个典型代表。
从榜单上看，尽管4月份朗逸仍然排在了轿车第五名，位于第四名雷凌之后，但朗逸的销量却和同级别的轩逸，相差了近1万辆。
从朗逸往后看，零售销量排名，分别是卡罗拉、比亚迪汉、凯美瑞、速腾、海豚、雅阁等常见的热门车型。其中，领先于雅阁的凯美瑞，仍然是4月份B级车市场中的销冠，比亚迪汉、以及比亚迪海豚则是首次进入了轿车销量排行前十。4月份，轿车销量排行前十中，比亚迪就占据了三款。
如果对比此前，没有疫情影响的正常销售月，可以发现，轿车市场前十强的月销量基本都是在2万辆左右或者以上，其中前三强的销量甚至可以超过3万辆。但是从4月份的表现来看，实现2万辆以上销量只有前三强。
SUV：比亚迪宋唯一突破2万，哈弗H6重回前三
SUV市场，4月份车型排名变化相比于3月，变化同样不小。比亚迪宋家族凭借宋PLUS DM-i以及宋PLUS EV累计销量25105辆的成绩，不仅夺得了SUV市场的销冠，还是SUV市场上唯一一款突破2万辆的车型。
虽然由于疫情的影响，本田在中国市场的销量大幅下滑，但是东风本田CR-V凭借19920辆的成绩，仍然在SUV市场上仍在头部阵营中站稳了脚跟，从3月的第六名爬升至4月份的第二名。而哈弗H6则凭借14575辆的成绩，重新回到了前三强的阵营当中。值得一提的是，哈弗H6能重回前三，和特斯拉Model Y受疫情影响交付大幅下滑的原因有关。
一直以来，特斯拉Model Y在SUV细分市场上的销量一直处于前三强的位置，但由于4月份受疫情影响导致交付下滑，特斯拉Model Y也从销冠的位置掉出了头部阵营。伴随着产能的回升和交付的加速，5月份特斯拉Model Y很有可能将重回前三阵营。届时，哈弗H6很有可能再次滑出前三。
第四名是长安CS75系列，作为近年来紧凑型SUV细分市场中最出色的一匹“黑马”，虽然受疫情影响，在排名上略微有所下滑，但在紧凑型SUV细分市场中，仍然是消费者绕不开的选择。
第五名本田XR-V以及第六名比亚迪唐，第七名比亚迪元PLUS尤其值得一提，因为相比于上个月来说，这三款车型的排名上升了不少。其中，本田XR-V上升了18名，元PLUS则上升了11名。
值得一提的是，这几款车型能够大幅上升的原因，主要是由于特斯拉Model Y、长安CS55系列、丰田RAV4等热门车型受疫情影响较大，销量暂时下滑。所以不难猜测，伴随着这几款热门车型逐渐回暖，排名很有可能将再度大变。
MPV：排名变化不大，别克GL8仍然是销冠
从MPV市场的排名变化来看，变化并不大，别克GL8仍是市场销量冠军，五菱宏光以微弱优势排名第二，位列别克GL8之后，传祺M8则排名第三。广汽丰田赛在排名上略微有所下滑，相对于3月来说，下滑了一名，排名第四。
往后看，奥德赛、艾力绅、菱智、传祺M6等车型仍然是我们熟悉的老面孔。值得一提的是，除了别克GL8和传祺M8环比上月有所增长之外，上述车型本月普遍较上个月都有所下滑。
短期来看，MPV市场很难出现较大的排名变化。虽然近几个月来市场上出现了不少MPV新车，其中岚图梦想家已经上市，荣威iMAX8此前也已经开启了预售，比亚迪与戴姆勒合资开发的腾势D9预计也将很快和大家见面。
但由于这些车型定价普遍较高，而MPV市场的增量空间本身较小，所以短期内，MPV市场的排名基本不会有太大的变化。
最后总结：
好了，以上就是4月份国内轿车、SUV以及MPV三大细分市场的排名变化。由于疫情的影响，4月份各个车型的排名变化，也着实有些让人意外。5月份的车型排名是否又会在4月份的基础上“大变”？我们不妨拭目以待。
