新京报讯(记者 汪畅 实习生 朱世晨)24日上午9时许,货拉拉App官方微博发布关于用户跳车事件的致歉和整改公告。货拉拉称,2月23日下午与车莎莎家属沟通后,取得家属的谅解,并将与家属一起妥善处置善后事宜。车莎莎的叔叔秦先生告诉新京报记者,目前家人希望回归平静,“这个事情后面都以官方信息为准。”
货拉拉官方微博发布关于用户跳车事件的致歉和处理公告。来源货拉拉官方微博
货拉拉称,对事件的发生,平台负有不可推卸的责任,并感到极度自责与愧疚。声明中写道,平台在三个层面存在明显问题:安全预警缺失,2月8日平台才从警方得知此事,对此异常事件未能第一时间觉察;产品安全功能不完善,在跟车订单的行程录音等问题上存在关键缺失;跟进速度慢,对本在悲痛中的家属造成了进一步的困扰。
为此,货拉拉平台表示,现已由创始人兼CEO周胜馥带队成立安全整改小组,公告中列出了7项整改举措落实到完成时间与具体责任人,并附整改进度链接邀请全社会进行监督。
整改动作包括升级安全事件处理流程、强化已有的安全功能;在跟车订单场景中上线强制全程录音功能;扩大安全车载设备部署,包括行程分享、紧急联系人、跟车人安全提示、一键报警、号码保护等功能;试运行车内车外货厢全程监控;针对逾期未完成订单上线预警系统;在跟车订单场景中加入位置保护功能;严格司机准入制度等。
公告里提到,对于重大安全事件,由CEO直接牵头成立处理小组专项处理;在业务落地城市建立与当地警方的特殊警情专属沟通通道,安全工作组7×24小时待命,快速响应警方取证需求。3月7日,货拉拉平台将完成警情专属沟通渠道建立。
将于3月10日试运行扩大安全车载设备部署,试运行车内车外货厢全程监控,对司机驾驶行为进行安全提醒,并视运行情况扩大覆盖范围。
3月14日,货拉拉的更新版本将上线,其中将包括强制全程录音功能,并强化已有的安全功能。
针对逾期未完成订单上线预警系统,发出预警后由安全部门及时核查和跟进处理,以消除安全隐患。此更新版本将于3月21日上线。
在3月28日的更新版本中,在跟车订单场景中加入位置保护功能,对路径偏航、长时间停留等异常状况,第一时间进行识别和预警。
另外,货拉拉平台将严格司机准入制度,加强警企合作,扩充数据源,确保数据准确及时作为准入参考。3月29日全部完成。
2月23日晚,红网发布消息称,长沙市高新区公安分局表示,2月23日,湖南长沙23岁女孩用货拉拉搬家途中跳车事件的涉事司机周某某,因涉嫌过失致人死亡罪,已被公安机关依法刑事拘留。
新京报此前报道,2月6日,湖南省长沙市23岁女生车莎莎在与货拉拉司机周某某搬家途中跳车,随后被送医抢救。2月10日,车莎莎因伤势过重不治身亡。一名自称车莎莎弟弟的网友曾在微博上表示,2月11日,家属从民事协商会上了解到货拉拉司机周某某的笔录信息,即车莎莎因为搬家行车路线三次偏航而选择跳窗。
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司机眼中的“货拉拉”:人货混装游走灰色地带,培训半天即可上岗
湖南长沙23岁女生车莎莎从货拉拉面包车的副驾驶跳窗,后经抢救无效去世。事件背后,货拉拉平台的安全性成为焦点。
新京报记者发现,司机入职门槛低、司乘矛盾处理、司机额外收取费用等问题均存在安全隐患。在行驶过程中,货拉拉车辆若不按规定路线行驶,系统不会发生预警。在搬家过程中,司机与顾客之间就额外加收的费用存在较大分歧,有顾客因此与司机发生肢体冲突。此外,有多年从业经验的交警指出,货拉拉在道路行驶中存在车辆违法改装、人货混装、违规贴纸影响行车视线等问题。
事件发生后货拉拉,2月23日,长沙市交通运输局的工作人员对新京报记者表示,目前已经介入调查。当天,家属与货拉拉方面进行第二次沟通。
车莎莎照片。受访者供图
据红网报道,23日,涉事司机周某春(男,38岁,长沙市岳麓区人),因涉嫌过失致人死亡罪,被公安机关依法刑事拘留。目前,案件正在进一步侦查中。
司机经线下培训半天即可上岗,无专人管理
2月22日,长沙市一名林姓货拉拉司机表示,在货拉拉App司机版注册后,就会有专人联系,之后在线下会对司机进行半天左右的培训,“就是教你如何使用软件,教你如何接单等等。”
“交完押金之后,注册会员再交一笔钱。”北京市的王姓货拉拉司机介绍,他曾在2019年加入货拉拉平台,缴纳699元押金后,普通会员每月再交199元-399元,王姓司机称,他选择了每月再交599元成为超级会员,“成为超级会员之后每天派单数量就不限制了,平台还不抽成,如果只是普通会员,一天限制接5单,平台还抽成5%。”
河南的朱姓司机在货拉拉兼职,在其看来,“门槛低”是货拉拉平台现存的问题,“很多司机都有本职工作,第二职业才是拉货。”注册成为司机,需要进行人脸识别,并上传所开汽车的照片,以防顶替别人开车,拉货的车子可以用自己的,也可以在平台租用,租金一天是100多元。此外,司机还要交300元加盟费和1000元押金,进行为期一个下午的培训。
23日下午,新京报记者点击加入货拉拉后,立刻有多名客服致电询问相关情况。客服表示,只要是20岁至60岁的公民,有身份证、驾驶证,并且没有案底,便可注册加入,短期加入的人(指半年及更短时间),需要缴纳9000元押金,退出可以退还押金。
如果没有车,可以在货拉拉平台租车,“租车要看选择的方案定价格,半年内的话一个月3000多元。北京现在有固定货源,在平台租车的人每天有一到两单的订单保底,自己带车就没有固定货源。”
货拉拉司机也有微信群,朱姓司机说这些群都是司机们自发组建的,群里没有货拉拉的管理人员,也没有专门的工作人员来与司机们对接,货拉拉在各地设有办公室,如果需要联系司机,平台方会从软件上通知司机到办公室。
下单后可见司机主页。App截图
装卸费无固定标准,有司乘因额外费用起肢体冲突
在货拉拉App选择“搬家”选项后,可以自主选择“小面包”、“中面包”、“小货车”、“中货车”等车型,根据车型不同,起送费不等。
22日下午,新京报记者在货拉拉App下单了一辆小型面包车的服务。点击小面包车型后,会出现小面包车的大小尺寸示意图、规定可装载与不可装载的货物类型,页面下方有“照片尺寸仅供参考,以实际接单车辆为准”的注释。
进入下单页面,需要填写出发地和目的地(可具体到楼层),搬运时间可自主选择,最早可预约当下时刻20分钟后,可选择是否需要搬运服务,备注中有“一人跟车”、“两人跟车”和“小推车”选项。填写订单后,需提前支付运费,但具体装卸费需和司机商议定价,直接支付给司机,并不经过平台。
行程开始前,韩姓司机进行了拍照核实,上传平台。韩姓司机称,该条规定是去年开始执行的,如果发现有超重、超员等与订单不符的现象,他会拒接订单。
多名司机表示,由于货拉拉以拉货为主,除确定的运费外,装卸货物等其他费用都是乘客和司机双方共同决定的,并不通过平台交易。
“在货拉拉平台上,有个装卸货物的价目表,比如三楼多少钱,我们都按这个定价。”王姓司机说,身体吃得消的情况下,自己经常给用户搭把手,但如果货物过多、楼层过高,会在搬运前提出收费,商议成功便搬。
基础搬运费计算说明,但未对超限物品搬运费做出规定。App截图
韩姓司机经常遇到乘客少给或不给装卸费的情况,他需要拍照或录像取证,再上传平台货拉拉,平台核实后对乘客进行拉黑等处罚,但往往要不回少给的费用。若遇到较严重的矛盾,他们需要自己报警。
2020年7月,用户李先生曾和货拉拉司机发生矛盾,“我们几百箱饮料的货都搬到车上去了,司机才说超重要加60元,我不同意,他就把货锁起来拉到派出所去了。”李先生多次致电货拉拉客服,但客服让其报警,或者找司机本人协调解决。之后,双方因此事发生肢体冲突,并最终以报警的方式解决。