5月20日，蔚来在新加坡交易所主板成功上市，正式开始挂牌交易，股票代码为“NIO”。这标志着蔚来成为全球首个三地上市的车企，同时也是首个同时在纽约、中国香港、新加坡上市的中国企业。
“今天是蔚来一个新的里程碑，在新加坡上市对蔚来全球业务发展计划意义重大。借助新加坡在全球资本市场的重要战略地位，蔚来进一步完善了全球资本市场布局。”上市当天，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示。
李斌透露，蔚来将借助新加坡的国际经济与科技中心的优势，与新加坡本地科研机构展开深度合作，在新加坡建立人工智能与自动驾驶研发中心，进一步完善蔚来的全球研发与业务布局。
《中国经营报》记者注意到，之所以蔚来选择深度捆绑新加坡蔚来，在于其在自动驾驶领域探索已久，早在2013年新加坡政府就已率先提出“新加坡自动车计划”。同时，新加坡在汽车制造领域已然形成产业集聚，大众、戴姆勒、博世等行业龙头企业此前也都纷纷在此建立研发中心。
“蔚来无疑是中概股企业‘第一个吃螃蟹’的。”盘古智库高级研究员江瀚在接受记者采访时表示，蔚来此次成功三地上市给很多中概股企业一个启发：新加坡资本市场是最佳选择之一，上市组合多元化也是当下一个不错的方向。
新加坡上市当天，蔚来港股全天强势，股价上涨9.55%至135港元。收盘后，香港恒生指数公司公布季检结果，蔚来被纳入恒生科技指数和恒生综合指数。
新加坡“引力”
选择新加坡上市，是蔚来进行国际资本市场布局的其中一步。同时，蔚来看重的还有新加坡的国际经济与科技中心地位，以及在自动驾驶领域的先发优势。
早在2013年，新加坡政府就已率先提出“新加坡自动车计划”，正式开启新加坡自动驾驶应用之路；2017年，新加坡政府修订《道路交通法》蔚来，允许自动驾驶汽车在公共道路进行测试。
此后，新加坡自动驾驶区域不断扩大，至2019年，西部超过1000公里的公路可供测试自动驾驶汽车。同时，为了在2040年前逐步淘汰所有内燃机车，新加坡到2030年将电动汽车充电点的数量从1600个增加到28000个，并鼓励购买电动汽车。
另一方面，汽车制造领域龙头企业也纷纷“牵手”新加坡。例如，大众、戴姆勒、博世等均选择新加坡作为战略制造枢纽并设立研发中心；韩国现代投资4亿新币在裕廊创新区设立电动汽车厂，预计2025年年生产规模达到3万辆；德国大陆集团也在新加坡研发超过1300人，2018年起与EasyMile合作布局无人驾驶。
一名产业观察人士告诉记者，新加坡政府试图首先将新加坡打造为全球自动驾驶应用城市样本，再将建设经验及方案对外输出，以此扩大全球影响力。同时，新加坡在自动驾驶领域能够获此成就，究其原因在于国家规模较小，意味着新加坡政府层级无需繁杂冗长，即可将其政策意志快速而准确地传递至各区域。
“新加坡政府将科技发展视为国家发展政策之一，投入大量资金补贴以吸引国外科技企业入驻。极为开放的文化环境、宽松的政策支持，以及发达的金融市场，吸引着众多跨国企业在此设立总部。”上述人士进一步说道。
正因如此，蔚来将与新加坡本地科研机构展开深度合作，并在新加坡建立人工智能与自动驾驶研发中心。据悉，接下来，蔚来有望深度融入新加坡的产业创新环境，通过当地的人才资源及行业技术积累的获取，在激烈的技术竞争中保持领先地位。
全球化提速
研发及业务的全球化布局，是蔚来与生俱来的一个鲜明标签。
公开资料显示，早在2015 年，蔚来就开始在全球范围招聘经验丰富的汽车和智能技术相关人才，并在美国、德国和英国组建团队。
目前，蔚来在全球多地设立了机构。其中，北京为全球软件开发中心；上海为国际业务总部、全球量产车研发中心；合肥为中国总部、整车先进制造基地；美国圣何塞为自动驾驶研发中心；英国牛津为全球性能与前瞻概念研发中心；德国慕尼黑为全球设计中心。
财报数据显示，蔚来汽车在2021年的研发投入同比大增84.58%，达到45.92亿元。2022年，蔚来汽车还将坚持全栈自研，对底层技术、长期技术加大投入，预计全年研发投入同比增长1倍，年底研发人员将增至9000人。
李斌表示，研发费用的增加主要是由于研发职能人员成本增加，以及新产品和新技术的设计开发成本增加所致。2021年，蔚来加快了新产品研发速度，加大了在全栈自动驾驶及其他核心技术领域的研发投入。
“未来几年，蔚来将会持续加大关键技术的研发投入，特别是全栈自动驾驶技术、动力电池相关的关键领域。”在李斌看来，对核心技术的研发投入，不仅能够增强公司技术和产品的持续竞争力，长期来看也能提升毛利水平和盈利能力。
受益于全球化布局以及大力的资金投入，蔚来在技术研发方面成效显著。截至2022年4月底，蔚来申请中及已授权专利总数超过4800项。
尤其在自动驾驶技术层面，蔚来建立了全栈自动驾驶技术能力，包含感知算法、地图定位、控制策略和底层系统。在超感系统Aquila中，蔚来配备了33个高性能感知硬件，包括7个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知，每秒可产生8GB图像数据。在超算平台Adam中，蔚来配备了4颗英伟达NVIDIA Drive Orin芯片，算力高达1016TOPS。
随着后续新加坡人工智能和自动驾驶研发中心的开启，蔚来将形成中国、美国、欧洲、新加坡的全球研发与业务布局。
业内人士预计，蔚来的全球版图将再度扩大，将有更多国际知名人才跻身蔚来团队。同时，有望借助自身完善的资本市场布局，进一步激发产品、技术和营销方面的全球市场探索，进而达成规模效应，有效提升盈利能力。
中概股“反击”
受到多重不利因素影响，自2021年高点以来，中概股整体持续下行，进入2022年更是表现低迷。
美国证监会(SEC)官网5月5日显示，包括蔚来在内的多家中概股加入“预摘牌”名单。按照SEC法律文件规定，被列入“确定预摘牌”的公司需要在三年内提交SEC需要的文件。如果“确定预摘牌”中的公司没有提交或提交的文件不符合SEC要求，它们将会面临退市。
蔚来此前回应称，公司一直积极探讨可能的解决方案，以保护其利益相关者的利益。3月10日，公司完成其A类普通股在港交所主板的第二上市，在港交所上市的A类普通股与在纽交所上市的美国存托股份完全可转换。“蔚来将持续遵守中国及美国的适用法律及法规，并致力于遵守适用上市规则维持其于纽交所及港交所的上市地位。”
而随着蔚来登陆新交所靴子落地，在进一步保护投资者利益的同时，也宣告了中概股“反击战”的开始。
新交所CEO罗文才在上市仪式上表示：“蔚来将在新交所获得全球投资者投资的机会，亚太地区客户也可以在亚洲时段交易蔚来股票。新加坡作为国际金融和融资中心，将助力其全球发展大计。蔚来已来，我们将协同蔚来走向更光明美好、更长久稳健的明天。”
江瀚表示，当前美股正在推动很多中概股退市，但国家还是希望中概股企业可以继续在海外资本市场有所作为。因此，除了美股之外的其他资本市场就成为主要可关注方向，新加坡资本市场无疑是最好的选择。
“中概股的回归使得企业可以回到更加熟悉的市场，回归后市场的投资人更加了解企业的价值，有利于企业利用资本市场进行长远的发展。”在新交所董事总经理及中国区主席陈庆看来，新加坡作为亚洲金融中心，集聚了大批投资亚洲和中国资产的国际投资人，新交所可以为中概股提供丰富的投资者和资金来源。
江瀚进一步表示，蔚来此次三地上市，实际上也给很多中概股企业一个启发，追求海外资本市场上市组合的多元化是当下一个不错的发展方向，这也预示着整个资本市场正向着更加健全、完善的方向发展。
