大家都知道，在国内中大型豪华SUV市场中，（丨）、和这三款车型一直都是斗的难解难分，而近几年因为受到电气化热潮的影响，这三款车型之间的“争斗”也来到了新能源汽车市场。奔驰GLE PHEV便是其中一位主力选手，目前只有两款在售车型，官方指导价分别为82.24万元和81.45万元。售价依旧昂贵，面对的受众群体也很局限，消费者最大的疑问就是，它除了一块绿牌还能给人们带来什么？
从外观设计来看，奔驰GLE PHEV基本与燃油版车型保持一致，主要针对细节进行调整奔驰a200l，对于这些豪华品牌来说是再正常不过的一件事了，毕竟家族式设计语言已经足够深入人心了，品牌是不会冒险做出太大改变的。前脸饱满敦厚，引擎盖表面有几根不太明显的筋线，点阵式前格栅依旧非常亮眼，配合正中间的奔驰大标一眼就能让人认出它的身份。
大灯内部加入两根L状灯带，点亮之后有着很高辨识度，下包围造型略显粗犷，有着强大气场。车身侧面造型基本和燃油车是一样的，有着不错的体量感，没有太多装饰，简单加入了一些镀铬金属来提升车身精致感。只有前翼子板处多了一块EQ POWER铭牌，不仔细看其实也是发现不了的，还不如它的绿色车牌来的更直接。
后挡风玻璃形成一个较大的倾斜角度，可能也是为了弱化车尾笨重感吧。尾灯和前大灯同样有着很高辨识度，另外它的尾标也和燃油车型有所不同。虽然奔驰GLE PHEV的外观设计没有发生太大变化，但是依旧能够吸引不少有钱人，毕竟很多人就是冲着品牌地位和绿牌来的。
奔驰GLE PHEV的内饰设计沉稳大气，继续沿袭家族设计语言，营造出了不错的豪华氛围感以及科技感，毕竟自身定位摆在那里，这也没什么奇怪的地方。内饰用料多种多样，包括真皮、实木以及金属材质，各位老板们所喜欢的厚重感也有了。
中控台上最显眼的一定是由两块12.3英寸屏幕组成的双联屏，屏幕的显示清晰度和操控灵敏度都展现出了品牌的一贯水准。除此之外还有64色氛围灯和柏林之声音响的加持，基本上所有功能都与燃油版车型保持一致。至于驾乘空间表现符合其自身定位，尤其是第二排座椅有着不错的乘坐舒适度。
坐在座椅上之后自然而然给人一种宾至如归的感觉，对人体有着不错的包裹感和承托力。靠背角度也恰到好处，有效缓解了长时间乘坐过程中的疲劳感。后排座椅同样支持多向电动调节，尽量满足每一位乘客的乘坐需求，另外就连后排位置都配备了手机无线充电以及7英寸平板电脑，从细节设计和配置足以看出奔驰GLE PHEV对于后排乘坐舒适度的重视程度。
只不过后排中间位置的坐垫偏短，填充物也比较硬，如果要长时间乘坐的话后排还是坐两位乘客更好一些。在动力方面，奔驰GLE PHEV搭载的是品牌第三代插电混合动力系统，2.0L发动机的最大马力为204Ps，配备9AT变速箱，搭载全时四驱系统。
电动机的最大功率为100kW，整套动力系统的综合功率为245kW，百公里加速度为7.4s。单从数据参数表现来看还不错，毕竟要想驾驭这个“大家伙”也不容易。这款车的纯电动续航里程为88km，表现一般，只适合应对日常通勤，车内新增了两种驾驶模式。
在纯电动模式下，奔驰GLE PHEV的动力输出也没什么问题，支持交流电和直流电两种充电方式，为日常出行带来更多便捷。虽然这款车的动力输出不错，但是电量消耗的确实比较快，在实际行驶过程中奔驰a200l，纯电动续航里程可能只有数据的60%左右。
一般情况下，用户选择舒适模式驾驶就可以了，在这一模式下车辆处于混动状态，发动机和电动机处于优势互补的状态。低速起步主要依靠电动机发力，在中高速时内燃机会负担更多动力输出，最大程度上优化这款车的燃油经济性。动力输出并不比燃油车差，能够满足用户多场景下用车需求。
近日，最新款奔驰GLE PHEV正式上市了，与老款车型相比大概便宜了八千元左右，动力系统和配置基本不变，对于喜欢这款车的消费者来说选择最新款车型就可以了。当作一款代步车没什么问题，主要是驾驶着它出去给足了车主面子，毕竟能买得起这款车的消费者也不差钱，对于大部分消费者来说欣赏欣赏就可以了。