尽管车尾有争议，但丝毫不会影响揽胜的销量，揽胜的加价懂的都懂。这次上了四款车，我们来帮你分析下如何入手？
这是第五代揽胜，相比上一代豪华度提升明显。实际上，揽胜的调性一直是保留越野性的同时注重豪华感。此次上市的四款车型全部为长轴距版，车长5252毫米，轴距3179毫米，并且首次推出7座版。第三排座椅可电动调节和折叠。
揽胜的设计特征还在，比如大灯，蚌壳引擎盖和车侧的双条辐设计。新车看上去比过去更加简洁和光滑。门把手隐藏了，D柱饰板与侧围融为一体，而且还提供了23英寸的轮圈。车尾的造型是议论点，主要是竖状尾灯，与一些车型撞衫了，这就看买家们的接受度了，但会因这个尾灯而不买揽胜吗？格局小了。
内饰的变化是屏幕，娱乐系统7座商务车，全新设计的档杆与全地形反馈系统，方向盘上很像现在的新势力车型，采用隐藏按键板，只有激活多功能控制后，按键才会显现。座椅也变了，从款型和功能上也有提升。前排座椅具备24向电动调节和按摩，座椅头枕上配备一对60毫米的降噪喇叭，会发出反向声波来抵消噪音源。
动力有3.0T+48V和4.4T双涡轮V8（首发版)。3.0T低功率P360，360马力，峰值扭矩500牛·米，3.0T高功率P400车型最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，5.9秒加速。4.4T V8双涡轮增压发动机的P530车型，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米，4.7秒加速。变速器全部为8AT。
全系标配的四轮转向系统。为了抑制巨大车身所带来的负载现象，这一代车型还配备了48伏主动侧倾控制系统。
看售价，四款车型跨度达到了100万，看似很纠结，但其实这四款车的用户画面很好分。选择盛世的话，价格能稍微控制下，但配置也都没问题。全车电吸门、电尾门、全景天窗、10色氛围灯、全车多层隔音玻璃、座椅联动方向盘记忆、前后加热座椅，L2辅助驾驶，电子空气悬架、四轮转向、后桥差速锁。
这两款车主要区别是座椅上，5座偏商务，所以前后排都有通风，7座只有加热，5座版后排带上了液晶屏了。对于大哥来说，7座意义不大，“谁”家里还没辆7座车了……
上到了200万的典范。基本上配置拉满，毕竟钱放在这了。差了40万，差在了方向盘加热，自动泊车，前后座肩部调节，后排腿托腰托，29喇叭英国之宝音响，老板键，车载电视，22英寸轮等。
至于到顶的首发版，“尊严”来自于4.4升8缸，限量发售，土豪专属。今年绝对不是一个买车的好时候，疫情加芯片问题，再加货源配额，加价更加在所难免。据我们打探到的消息，目前加50万左右。
最后说一个有“价值”的信息：买新揽胜7座商务车，3年内6次免费保养、3年内免费道路救援、终身事故车免费道路救援以及免费上门取送车，专属休息区及VIP深度洗车等服务。