近日，借新威然西南上市品鉴活动的机会，跟刚刚上市的新威然有了一次近距离接触。上汽大众威然作为一款十分年轻的车型，从最初上市到目前的更新换代也才两年左右的时间。在这两年左右的时间内新威然带给我们更好看、更好坐，也更好开的豪华体验，展示出上汽大众旗舰级产品的新风貌。
更智能，更舒适
我们来到场地内，首先看到新威然整体外观还是延续了之前的风格。虽然定位是MPV，但整个车型轮廓并没有传统MPV那样的方方正正。只看外观的话会让很多人都觉得，这款MPV更像是一台SUV。不过恰恰是这样个性化的外观，吸引了更多年轻的家庭用户。
进入到车内，我们发现新威然最主要的改变是在于它的车身内部。不同于以前的镶嵌式屏幕，新威然改为了悬浮式仪表台。随着镶嵌式屏幕消失的，还有屏幕下方的空调面板，取而代之的是新威然屏幕下方的温度触控式调节。
同时车机系统也更换为大众最新的车机系统，我们上手测试后感觉依然有一点小延迟，这也是目前大众车机系统的通病。在智能驾驶方面新威然搭配了Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，在宽泛的速度区间内实现巡航、自动跟车、车道保持等。值得一提的是，这一次的新威然全系配备PLA 3.0全方位智能泊车辅助系统、Front Assist前部辅助系统（带自动刹车）和Lane Assist车道保持系统，ACC自适应巡航系统从豪华版开始即为标装。
除了悬浮式屏幕，车内最大的变化就是档把消失了，新威然变为了大众家族现在主流的换挡方式——拨片式数字换挡。原来满满当当的档把处，变为了更大的储物空间，同时侧门的开门按钮和拨片式档把放在了同一区域，让我们在实际操作中更加方便。
当然不只是这些显眼的地方，新威然在细节之处也是下足了功夫。新威然引入了智能预通风功能、带动态功能的车内氛围灯、脚部感应开/关电动尾门、带12扬声器的哈曼卡顿音响系统、第二排最大可以调至水平的腿托、触控式后排空调面板等等智能而舒适的豪华配置。不管是12扬声器的哈曼卡顿音响还是第二排最大可以调至水平的腿托等等，这些看似不起眼的小细节在整个试驾体验过程中用的不是太多，但仅用一两次所带来的豪华感已经让我们满足。
驾驶品质出众
在同级别的别克GL8、传祺M8、本田奥德赛等强大竞争对手面前，新威然之所以能够获得一席之地不仅仅因为它独特的外观。
新威然和上款一样，依旧是EA888发动机搭配DSG七速湿式双离合的黄金组合，这套黄金组合给人最直接的感受就是顺滑。除此之外就是它相对较快的反应速度，在试驾过程中当你深踩油门把发动机转速提高到3000~4000转，动力很快地就跟了上来，在市区里进行最基本超车的这些动作时都很顺滑。这一点在其它的MPV车型上，或多或少都会存在一些问题。
这次试驾过程中对于新威然的悬挂和底盘，我们是十分满意的。新威然采用了独立后悬+德系底盘的调教，让你在颠簸路面行驶以及急转弯的时候能够感受到它独立悬架的舒适性与底盘的紧凑性。整个行驶过程中，新威然并没有出现车身明显跳动的这类现象。这一点相比于同级别的奥德赛以及传祺M8，新威然表现确实更加优秀。并且新威然在转向方面也依然没有让人失望，方向反馈依然非常的快。MPV的笨重感在它的身上基本不存在，与其说开着的是一辆MPV，不如说是开着的是一辆大型SUV。
对于一辆MPV来说，安静是最重要的驾驶品质评选标准之一。我们在驾驶过程中明显感觉到新威然在这一点上十分注重。相较于同级别MPV，新威然通过超60处的静音设计，让车内在行驶过程中始终保持着非常安静的状态。而且这种安静状态是整个车内所有的空间都是如此，包括第三排座椅的位置。也因为对第三排同样的用心，所以在新威然第三排的乘坐舒适感竟然和第二排相差不是太大，并不会给人一种坐着第三排就像坐着小板凳一样的感觉。同样的宁静，同样的沙发感7座商务车，就是空间上的感受确实没办法和第二排比较。尽管如此，新威然第三排的体验也完全胜过了同级别的奥德赛，M8，甚至是低配版的GL8。
新威然十分顺畅的动力7座商务车，灵活的转向，舒适紧凑的悬架底盘，再加上安静的车内环境，让新威然的驾驶品质在同级别中甚至能排到第一，自然而然也就有为这份优秀品质而买单的用户。诚然，你可以选择更高配的GL8来体验这份感受，可价格相对来说也就高了许多。
