3月份丰田普拉多2.8T柴油版本现身平行进口车市场后，神车再度归来成为了热搜话题。同时，也让原本不太有关注度的美版普拉多——丰田4runner TRD Pro车型成为了热门车型，毕竟作为顶配车型，Ta的售价和普拉多一样，但是动力上则是4.0升的V6自吸发动机。
丰田4Runner TRD Pro实车已经在国内曝光，与普拉多同平台，目前在北美市场中有8款车型可以选择。这一次曝光的是TRD Pro，属于顶配车型，是全系当中最具有越野能力的一款。
车身设计和普拉多基本一致，但是顶棚采用的并非行李架，而是行李框v6，其作用当然可以装载更多货物。侧身有踏板，搭载的是越野轮胎，但是尾部没有外挂式小背包，而是采用了底盘悬挂式。
车身前悬架为FOX减震器，后为整体桥设计悬架，配备手动分时四驱系统，带有蠕行模式、多地形模式和后桥差速锁。主被动安全上则是ACC自适应巡航、车道偏离预警、远程遥控启动等。
动力方面，4Runner TRD Pro搭载4.0升V6自然吸气发动机，最大功率270马力，峰值扭矩377牛·米，传动系统匹配5速手自一体变速箱。
鬼斗车观点：神车的价格也是不菲，80多万的普拉多，你能接受吗？
3月份丰田普拉多2.8T柴油版本现身平行进口车市场后，神车再度归来成为了热搜话题。同时，也让原本不太有关注度的美版普拉多——丰田4runner TRD Pro车型成为了热门车型，毕竟作为顶配车型，Ta的售价和普拉多一样，但是动力上则是4.0升的V6自吸发动机。
丰田4Runner TRD Pro实车已经在国内曝光，与普拉多同平台，目前在北美市场中有8款车型可以选择。这一次曝光的是TRD Pro，属于顶配车型，是全系当中最具有越野能力的一款。
车身设计和普拉多基本一致，但是顶棚采用的并非行李架，而是行李框，其作用当然可以装载更多货物。侧身有踏板，搭载的是越野轮胎，但是尾部没有外挂式小背包，而是采用了底盘悬挂式。
车身前悬架为FOX减震器，后为整体桥设计悬架，配备手动分时四驱系统，带有蠕行模式、多地形模式和后桥差速锁。主被动安全上则是ACC自适应巡航、车道偏离预警、远程遥控启动等。
动力方面，4Runner TRD Pro搭载4.0升V6自然吸气发动机，最大功率270马力，峰值扭矩377牛·米v6，传动系统匹配5速手自一体变速箱。
鬼斗车观点：神车的价格也是不菲，80多万的普拉多，你能接受吗？
