帝豪这个名字，对吉利，对中国自主品牌民营企业有多重要？2009年，吉利发布了帝豪品牌并推出了第一代帝豪帝豪ec9，当时叫帝豪EC718，代表了当时吉利最高的造车水平。也是在这一年，吉利先收购了全球第二大自动变速箱公司——澳大利亚DSI公司，又开始收购 沃尔沃 ，并在第二年彻底完成收购。
从上市7年实现第一个百万销量，到4年突破300万，帝豪破百万的速度越来越快，也创造了独有的“帝豪速度”，让帝豪在中国品牌轿车历史上留下了浓墨重彩的一笔。不过到了2022年，不管是第四代帝豪，还是帝豪L都显得有点后劲不足。
乘联会公布了3月份新的乘用车销量数据。自主品牌现在卖得最好的已经成为了比亚迪秦，而帝豪虽然可以处在第8的位置上，但和老对手比亚迪却差了8000多辆的成绩。这样的局面，相信让吉利很着急。
怎么办？吉利想了一招比较狠的，那就是走别人的路。
4月26日上午10:00，吉利首款雷神超级电混全能轿车-帝豪L雷神Hi·X超级电混正式发售帝豪ec9，推出Super净、Super迅和Super睿三款车型，综合补贴后售价为12.98万元-14.58万元。
相比同级混动轿车普遍采用自然吸气发动机，帝豪L雷神Hi·X超级电混率先搭载了基于雷神动力打造的全新1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，变速箱方面，新车匹配了吉利自主研发的全球首款量产的3挡混动电驱DHT Pro。
在碳中和背景下混合动力汽车依靠电驱动系统高效、快速和灵活的工作特点，以及稳定可靠的控制器和能量管理策略，实现对发动机工作状态的优化，减小内燃机功率需求的同时，提高运行效率并降低排放，达到汽车节能减排的目的。
从原来的两田，到比亚迪，混动让越来越多人期待。
而混动后的帝豪会重回巅峰吗？
路不一定好走，但有机会。
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