早上八点，位于上海国际会展中心7.2展馆的东风汽车集团展台就已经聚集起不少的媒体和东风集团各家车企的掌门人。
2019上海车展东风汽车集团展台
16日是第十八届上海国际汽车工业展览会的开幕日上海车市，也是车展媒体日，但八点刚过就热闹起来的展台，东风展台算是“起了个大早”。
2019上海车展东风汽车集团展台开馆仪式
东风乘用车的领导来了，东风柳汽的领导忙着与东风小康的领导交流，东风越野车开了一辆钢铁巨兽般的猛士军用越野车，镇在东风展台上。
坐在舞台右侧的东风日产的陈昊总与各家车企领导简单问候，估计心里还在为下一场的第十四代轩逸首秀默念稿件。另外东风本田、神龙公司、东风悦达起亚、东风启辰、东风雷诺、东风英菲尼迪的高层也都悉数到场纷纷落座。
这场面，让人忽然想到了《亮剑》里的独立团团长李云龙，要拔掉县城据点时，集结了化整为零的兵力，归建之后，大家都在热闹地分享着过去一年的收获——
“二营长还从敌人那里缴获了一门意大利炮”！
集团化出征有凝力
这是本届上海车展，集团化出征的一个缩影。东风汽车“集团军”旗下11家整车公司齐聚“东风馆”开馆仪式，认真统计，总计参展面积有16595㎡，参展车辆就超过了121台。如果单看东风品牌整车，风神D53赛车、全新一代AX7PHEV版和FCV版、风行景逸S50-EV、猛士、无人驾驶的Sharing-VAN等，强大的产品阵容展示出了东风这支集团军握指成拳参展的合力。
同样的集团化出征，还有北汽集团和本土作战的上汽集团。
2019上海车展北汽集团展台
北汽集团这次携旗下北京汽车、北汽新能源、北汽越野车、海纳川、昌河汽车、北汽银翔等成员单位，与合作伙伴戴姆勒、现代并肩亮相上海国家会展中心4.1馆，发布了“高、新、特”战略、“北京”品牌等一系列战略、产品和技术。
其实对于北汽集团而言，“高新特”战略本身而言就是集团化出击的“行动指南”。ARCFOX代表高端制造，高端品牌；北京汽车智达则展示了自动驾驶、C-V3X、高速公路自动驾驶HWP的技术实力；焕新发布的“北京”品牌，承载了整个北汽集团将历史坐标系延伸到未来的使命，而这些都是集团化作战的新征程。“北京”品牌独立了，但整个越野世家的崛起，同样需要集团来支撑。
2019上海车展上汽集团展台
另外，本土作战的上汽集团，毫不例外地加强了集团化，除了1.1整馆被上汽集团五大品牌“包圆”以外，上汽大通、上汽荣威、上汽名爵更是共同承包1A01号最大展位，在这个联合展台，上汽集团的聚合力优势再显上海车市，各款车型均受到了各路媒体的竞相关注。
2019上海车展长城汽车集团展台
除了汽车集团，我们会发现，微妙的是大型汽车品牌也在重新汇聚合力。比如一向喜爱分开展出的长城汽车，这次也选择了集团化亮相。哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡，4大品牌、多款多维度车型的集团化阵容参展，进一步显现了其要争夺自主品牌“头把交椅”的愿景。当然，还有此前一直想独立运作的的欧尚汽车，这一次悄悄地在欧尚云标上加上了长安——长安欧尚又回来了。
如果说上海车展，众多品牌之间存在“竞合”关系的话，那么同属一个集团下的汽车品牌则充分展示出了前所未见的合力。
要知道，这在两年前的上海车展上，还是另一番景象，不少品牌嚷着要立自己的独立体系，整合发展会拖累他们的步伐。但今时已不同往日，大家都看明白了一个道理，集团化阵容的影响力是无穷的。尤其是在车市遭遇寒冬以及5G这个信息、技术等各方面需要全面融合交流的大时代，更需要集团打破品牌的隔阂，优势互补，相互学习。
这是一股“东风”，或许也将新常态。
