最近，全新雷克萨斯ES开启预售，作为改款车型，新车将提供3款动力，涵盖2.0L和2.5L两款自然吸气4缸发动机，以及2.5L自吸四缸发动机与单电机的混动系统 组成的混动车型。新车共计10款配置可选，预售价29.6万-49万元，将于8月16日上市。
一、ES新车预售价上浮6000元，新增ES 300h F-SPORT车款
与2020款车型相比，全新车型新增ES 300h F-SPORT车款，也就是混动版的运动车型。此外，2020款车型起售价为29万元，而新款车型预售价涨到29.6万元，除新款顶配车型上浮7000元外，其余车款均上浮6000元。
全系涨价，作为第二阵营的雷克萨斯，在豪华车市场竞争对手终端价格优惠越来越多的情况下雷克萨斯es新款，改款车型为什么还有提价的勇气呢？如果你有40万预售，会考虑买一台ES的雷车吗？小编认为同级别唯一进口车、车型配置相对均衡、同级别突出保值率和品牌人性化服务是ES得以再次提价的资本。
二、ES新车定价越来越高，单车利润超越宝马奥迪
纵观国内中大型豪华行政级轿车市场，目前能月销达到10000辆水平有4款车型，德系三强（奔驰E级、宝马5系暨奥迪A6L），以及紧随其后的雷克萨斯ES。此外，二线豪华其余车型很少有存在感，也仅剩下沃尔沃S90（月销4000辆左右）和凯迪拉克CT6（月销2000辆左右）能进入到消费者视野了。
从产品自身实力来说，雷克萨斯ES在日本本土生产，为同级别仅有的一款进口车型，在一定程度上铸就了其自身的产品稀缺性，虽然厂家有指导价控制，但长期受到产能掣肘，提车加价排队成为常态，虽然目前加价情况有一定缓解，但花3-4个月提车也是无奈。
相对来说，在这个级别的国产豪车因为产能优势，经销商之间的网络竞争等原因，在终端优惠力度上就更大。不过随之而来的问题就是，车价下来，销量上去，单车利润不灵了。
ES作为雷克萨斯最走量的车型，贡献了品牌一半的销量，从单车利润看，2020年，奔驰在国内单车平均成交价为46.5万元，宝马为40.5万元雷克萨斯es新款，奥迪是31.5万元。雷克萨斯单车成交均价42.3万元，排名奔驰之后，日子明显比宝马和奥迪滋润。
三、买ES是犒赏自己，更是个性化的选择
全新雷克萨斯ES作为改款车型，其实在外观和内饰上调整并不明显，L形设计元素 加入了前格栅设计中、前大灯变得更纤长；茶珀棕、秋山栗、雪夜白黑等新增配色的内饰，结合半苯胺高级真皮座椅，为客户带来更有韵味的尊贵享受和舒适体验。新车还升级了雷克萨斯智能安全系统LSS+。
通过以往购车数据来说，雷克萨斯ES200卓越版是关注度最高的车型，作为全系入门款车型，同样能享受到免费保修保养，并且ES的内装在工艺和用料上比BBA更有优势，车价即便没有优惠也要比大幅优惠后的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L便宜得多，算是同级别“经济实惠”的选择（考虑到其进口车身份）。考虑到其账面数据并不理想的2.0自吸，也不叫事了。
当然雷家的“匠人制造”主打的工艺牌确实很深入人心，ES出彩的内装更能俘获人生阅历的中年人群的内心。”取悦别人，不如犒赏自己“对他们来说是很必要的。可见，雷克萨斯温润沉稳的品牌文化确实很打动人。文化营销单纯比卖产品更能讲故事。
对于一线城市消费者来说，BBA的产品在一定程度上已经失去了吸引力，雷克萨斯ES就成为了新的候选项。对广大日系车的拥趸来说，选择雷克萨斯更为稳妥（优质的售后服务政策、突出的产品保值率优势等）。当然我们还不能忘了，还有广大的丰田车主为雷家打底。
编辑点评
小编认为全新雷克萨斯ES虽然预售价格提高了，但对于潜在客户来说还在可接受的范围内，新车上市仍会热销。不过部分理性的消费者，也会考虑二线品牌性价比更突出的竞品。不过30万这个价格区间，雷克萨斯ES是综合实力最为均衡的，这很”丰田“！
