导读:中期改款雷克萨斯ES发售,2.5L+8AT+15万公里质保,29万起售,网友:比奥迪A4还香!
丰田雷克萨斯、本田讴歌、日产英菲尼迪,日系三大品牌为了争夺北美高端汽车市场,分别成立的高端豪华汽车品牌,经过市场的洗礼后,似乎只有雷克萨斯独得恩宠。相比较欧美豪车来说,雷克萨斯凭借几乎找不出小毛病的可靠性以及周全的售后服务,迅速在北美市场走红,不仅在“三兄弟”中脱颖而出,同时还力压北美的本土豪华品牌。同时,远渡重洋进入中国市场的雷克萨斯同样展现出强大的活力,赢得了不少国内用户的青睐和追捧。
雷克萨斯ES作为品牌的门槛和销量担当雷克萨斯es新款,更能反映出雷克萨斯的精髓和精神,这台车的动力确实让人激情不起来,内饰造型和用料也乏善可陈,但是你不得不承认,它的质量和可靠性确实不错、舒适性强、油耗低、行驶品质安静温柔,十分适合家用。
与此同时,中期改款雷克萨斯ES已于8月16日上市,新车在细节方面进行了调整,售价区间29.49-48.89万元,改款车型有哪些改变之处?今天就让我们来聊一聊。
因为是中期改款车型,新款雷克萨斯ES的改动主要针对细节方面,新车与之前发布的全新雷克萨斯LS一样,大灯和日间行车灯完美融合,大灯内部组件也进行了优化,投射亮度和距离有所增强。前进气格栅依稀是雷克萨斯“纺锤体”式的造型,哑光灰色的直瀑式中网金属质感十足,结合更加犀利的大灯,看上去比老款车型的视觉冲击力更强。
侧面和车尾基本上和老款车型保持一致,没什么大的改动,尺寸参数同样保持不变,其车身长宽高分别为4975mm、1866mm、1447mm,轴距长度2870mm,车身长度基本上摸到了C级车的门槛,而车高比迈腾还要矮14mm,所以侧面给人的感觉非常修长、运动,结合掀背式后备箱,有种轿跑车的飘逸感。内饰的变化同样不是很多,但是原来通过Remote Touch才能操作的中控多媒体显示屏变成了支持触控且搭载Carplay手机互联系统的多媒体显示屏。
而在配置部分,新款雷克萨斯ES将会SafetySystem+主动安全系统,该系统在原来的主动安全配置的基础上增加了路口转向、针对对向直行来车的侦测及警示,以及在路口转弯时行人穿越的预警功能。并在此基础上,新车仍旧全系标配包括膝部气囊在内的10个气囊、ACC自适应巡航、驾驶模式选择、车道保持、车道偏离预警、碰撞预警\主动刹车,高配车型还有矩阵式LED大灯,安全性能确实领先同级。
动力部分,新款雷克萨斯ES仍旧采用原来的动力布局,分别是2.0L+CVT、2.5L+8AT以及混动版车型,其中,2.0L的最大功率为173马力,峰值扭矩为208牛米,动力参数基本上和合资品牌主流的1.5T差不多,满足家用绰绰有余。2.5L的最大功率为207马力,峰值扭矩为243牛米,动力参数在同级别产品中算是中等的水平,只喝92号油且百公里油耗低至5.0L。混动版车型的燃油经济性更出色,百公里油耗低至4.8L,结合其50L的油箱,一箱油能跑1000公里。值得一提的是,新车提供6年或者15万公里质保政策,质保时间长虽然不绝对说明什么,但确实是耐用、可靠的保障。
新款雷克萨斯ES一共有10款车型雷克萨斯es新款,哪一款车型更值得买呢?首推300h卓越版,混动版车型的动力相比较燃油版车型更强,油耗更低,既能满足家用也能满足用户对于动力、性能和操控的需求。同时,雷克萨斯ES的许多配置都是标配,所以即便是卓越版车型的配置也相当不俗,而300h臻享版比卓越版贵2万1,但是仅仅多了矩阵大灯、大灯清洗、座椅通风,性价比不是很高。
写到最后
相比较它的竞品车型而言,比如说奥迪A4L、宝马3系来说,新款雷克萨斯ES在空间舒适性、燃油经济性、安全性能上具有一定的优势,劣势就是动力比较弱,价格没有优势且存在加价提车的现象。那么,问题来了,你觉得新款雷克萨斯ES值不值得买呢?欢迎到下方评论区留言讨论。