近日，东风日产公布了2022年2月的销量，其中日产品牌销量为55795辆，同比下滑8.48%，整体看上去并不乐观。在SUV领域，销量为18289辆，同比下滑15.49%。其中逍客2月终端销量9743辆，同比增长7.6%，不难看出，自从奇骏全系换三缸机之后，逍客已经扛起了销量的重担，成为了品牌的支柱。
我们注意到了，本次东风日产公布月度销量，并没有大张旗鼓说明新奇骏的销量，这也在一定程度上说明了一些问题，厂家并不想让大家知道奇骏销量有多惨。从2022年1月的表现来看，月销1000出头，就基本可以判定新奇骏是完全失败的车型，已经从支柱车型沦为了非主流，彻底OUT了。
不过，我们也看到了很多网友的意见，比如说给新奇骏上六缸发动机，给新奇骏换上英菲尼迪最新的2.0T+9AT，也有建议新奇骏沿用老款发动机。总之，大家都不希望新奇骏采用目前的1.5T三缸发动机了。这里面的原因其实不难推敲，就是国内市场对于新奇骏三缸发动机的不认可。
针对这些网友提出来更换发动机的想法，相信东风日产一定会有所考虑的。要不然，新奇骏推出没多久，东风日产就急着马上把上一代的老奇骏给复产了。这样的操作，说是在开倒车，一点不为过，只是市场竞争实在激烈，要不是新款不争气，谁又愿意拿老款出来卖呢？至于这老款的销量吧，由于是在郑州日产的渠道内销售奇骏降价4万，我们也不怎么看好。
要让新奇骏用上更先进的动力总成，这是需要一定时间的，还要测试和调校，应该没有那么快。不过，东风日产一定能够听到消费者和经销商们的心声的。目前摆在东风日产和经销商面前最棘手的问题是，大量的新奇骏迟滞，只有通过营销的手段来拉动销售。
在去沙漠试驾，被评为“三缸沙漠王”之后，前不久又去了牡丹江冰雪试驾，又被评为了“三缸冰雪王”。新奇骏的王者之路，看来已经正式开启了。甚至有网友提议，新奇骏下次应该去沼泽试驾，以后就叫“三缸沼泽王”。在这里，我们不敢对这样的建议有所苟同，这种“王者营销”显然对新奇骏的销量没有任何帮助。
也有网友提出，优惠6万就可以考虑入手了。从目前已经成交的新奇骏开票价格来看，最大优惠也就在4万不到的程度，这也意味着只要花14.2万元奇骏降价4万，就可以买到新奇骏的裸车。这个价位，很显然会影响到东风日产目前最畅销的SUV逍客。逍客目前的官方指导价格为15.49-18.89万元，在经过优惠之后的终端价格在12.26-16.58万元，这依然会对新奇骏产生一定的竞争。
当你步入东风日产经销店展厅的时候，一边是可以下沙漠上冰川的新奇骏，一边则是偏向于城市驾驶的新奇骏。新奇骏显然更加大气和野性，逍客则更加精致和时尚，虽然都是紧凑型SUV，新奇骏要比逍客大上一大圈，理论上定位更高一级别的新奇骏应该更占优势。
不过，要知道逍客采用的是2.0L+CVT的这套稳定动力总成，谈不上特别厉害，但比较耐用。在12万出头这个价位里，也算是一个合资车性价比的代表了。不过从销量来看，消费者显然已经给出了答案，即便是车身更小、级别更低，同价位也不会选择车身更大、级别更高的新奇骏。这样来看，新奇骏的降维打击，不光没能抢到逍客的市场，反而成为了更加没人选择的车型。新奇骏，这前途，难啊！你认为呢？
