回到设计层面，前两代车型的市场销量表现证明了英国设计团队方向的正确性，与相同时代揽胜保持高度相似，同时在这道正餐中加上那么一小撮叫做运动、年轻化的罗勒叶，就足以切中年轻富豪挑剔的味蕾。
无论是纯粹的越野车，还是偏重豪华、舒适的SUV，大尺寸车身很容易给人留下硬朗的印象。这也是一直以来其吸引受众群体的法宝，但随着汽车设计理念的更迭，以路虎为主导的豪华品牌一直在尝试去硬化。
在路虎品牌中率先使用这种设计风格的并非是大哥全新揽胜，也不是推出时间更长，但销量与口碑并非想象中成功的星脉树立的，而是来自路虎品牌最硬朗车型——卫士的概念车。
这里再插一句题外话，目标人群绝不是硬汉，上来主打柔化的星脉没有再现揽胜极光量产时,那种媒体口碑、市场销量数据双丰收的辉煌。
后续换代的卫士，这个路虎工具车属性最纯粹的产品，虽有不少键盘车神表示无法接受，但销量上的突飞猛进却证明了绝大多数真实购车者乐于接受新时代设计风潮、无需如此硬派的趋势。
同样的风格，不同结果，令人深思。
整体基调的敲定是把控细节的开始，LED光源的演进让灯组得以占据史无前例之小的空间，便于设计团队拿捏更锐利的造型。
灯组比例的缩小使得车头、型面留白空间自然更多，德系品牌为避免空白空间过多造成的乏味感路虎揽胜运动版，大多使用锐利线条填充，或使用分体大灯加深局部区域视觉刺激感，但由此而来的不协调或冗余感明显，容易造成评价的两极分化。
揽运(参数|询价)或者说路虎的本世代设计特点还包含简洁，从结果上体现在尽全力减少不必要的线条与型面，甚至玻璃与A、B、C柱衔接面差都被消除，门把手自然也选择了隐藏式，最终令整体视觉效果更趋近一整颗圆润的鹅卵石。
去繁的思路得到的并非是枯燥无趣，相反必要线条引导下的型面给人带来的是更强的张力感路虎揽胜运动版，就像是一个披着丝绸的古罗马雕塑，这种隐形的力量感也是包括宾利、阿尔法·罗密欧、马自达在内的顶尖设计团队所追求的目标。