一汽马自达睿翼的2014年不堪回首。
仿佛跌入了鸿沟，销量达到历史最低点，其中6月与7月的销量分别为56辆和41辆，两月之和未破百，已然成为马自达品牌在国内月销量的第二低（第一低是2012年12月的马自达8销量马自达睿翼优惠，仅为17辆）。睿翼目前月销量仅有一两千，绝对是一个可以考虑停产的车型！
与此同时，上市12年的老款马自达6依旧坐稳一汽马自达的销量冠军地位，老款马自达6在2009年至2013年的销量分别为81382辆、94369辆、91358辆、84942辆、93374辆。这个在2003年国产后经过了多次改款的车型，在华已经销售近80万台。
睿翼2009年高调上市后销量尽管不温不火，月均销量都能保持在4000辆左右，然而2011年对于睿翼来讲是个销量的转折。2011年4月至7月，上海大众新帕萨特、北京现代第八代索纳塔、一汽大众新迈腾、东风标致508等同级别竞争对手相继上市，直接导致睿翼2011年7月的销量环比下降34.73%，再加上当年12月初广汽丰田新凯美瑞上市，更是让睿翼12月销量环比下降29.77%，最终2011年全年销量仅为31018辆，同比下滑28%，2012年16584辆的销量更是同比下滑了46.53%，尽管2013年销量同比略微增加7.13%，但2014年前10个月仅销售了6827辆，预估今年全年销量仅能达到7300辆左右，那么与2013年相比销量暴跌60%将成为板上钉钉的事实。
在上市初期，产能不足一直围绕着睿翼，当时一汽轿车与一汽马自达只有一条生产线，马自达6系列与一汽奔腾系列共线生产，产能矛盾突出。
此外睿翼“要运动没运动、要商务没商务、要价格没价格”的尴尬现状与生俱来，外观偏向运动车型不如其竞争对手稳重马自达睿翼优惠，2.5L发动机及此后搭配的老2.0L发动机缺乏性能优势和技术优势，再加上上市初期售价偏高，并没有延续马自达6这个高性价比车型往日的销量表现。
昏昏噩噩地过了四年，为了给国产阿特兹让出必要的价格区间，也为了在销量上最后努一把力，一汽马自达在2014年3月进行了一次幅度较大的官方调价，调整后老款马自达6的售价已经进入12万元区间，强化了入门中级车型的定位。睿翼进入了16万元区间，同时睿翼2.5L车型全部停产。然而调价后的睿翼已经没有力量挽回市场的表现，最终出现了月销售41辆的成绩。
最高优惠4万元，还是没人买！！！睿翼，你肿么了？？？
是什么原因，造成了这款本身还算不错的车如此惨烈？
欢迎睿翼车主和懂行的朋友跟帖讨论！
