前不久，东风日产官方公布了11月份的销量，11月份，东风日产共卖出了96155辆新车，这其中包含了启辰的销量，而在销量构成之中，轩逸依然是销量担当奇骏降价4万，11月份卖出了42573辆，而逍客也卖出了13458辆，而争议不断的日产奇骏，却没有公布销量成绩，原因无非就是因为，奇骏的销量成绩不太好看。
而根据SUV的销量榜单，新奇骏的11月份的销量仅为4080台，作为对比，RAV4卖了18640台，威兰达卖了17729台奇骏降价4万，皓影卖了16300台，CRV卖了15520台。曾经的热门SUV奇骏，如今的销量连竞争对手的零头都没有，甚至连多年没有换代的欧蓝德，都取得了7047辆的销量。
伴随着销量崩塌的，是奇骏的口碑崩塌。在高调宣布全系换装三缸发动机，号称耗资190亿元研发新奇骏，花大笔营销费用请了众多车评人用三缸奇骏去沙漠玩沙子等等，让三缸奇骏从诞生以来就争议不断。从绝对动力、内饰设计、内饰质感等方面来说，新一代的奇骏的表现肯定要更好，但是，日产汽车可能搞错了重点。
上一代的奇骏卖得好，是因为这款车的动力有多强吗？是因为这款车的内饰质感有多强吗？都不是。日产奇骏之前之所以卖得好，无非是两个原因，一个是因为这是一台日系的SUV，大家先入为主就认为这款车的质量稳定性不错。第二就是因为这是日系品牌中，售价最低的紧凑级SUV之一，比本田的CRV、丰田的RAV4价格都更低，是很多预算紧张，但是又想买台日系SUV的消费者的购车选择。
但是新一代奇骏呢？三缸发动机别管如今的抖动情况如何，国人普遍认为三缸发动机有隐患，未来难保不出现抖动和异响的问题，这样一来，原本奇骏质量稳定的标签也就丢掉了。而价格方面，指导价虽然是低了7000元，但是优惠没了，原本的四缸奇骏，动辄有3-4万元的终端优惠，而新一代奇骏刚刚上市，价格坚挺，性价比的优势也没了。上一代奇骏的两大销量法宝，都被日产丢掉了，新一代奇骏能够卖好才怪了。
虽然四缸奇骏即将复产，但是和东风日产没太大关系，东风日产现在已经是骑虎难下，一代经典车型奇骏，难道就这样泯然众车矣吗？可见全系换装三缸发动机，确实是一记昏招。
