中国二手车交易市场是一块庞大的奶酪，2015年的二手车电商是一场混战，乱象丛生，泥沙俱下，在“互联网+”的大趋势下，瓜子、优信、人人车、车易拍等积极筹划瓜分市场，竞争异常激烈。
中国二手车交易市场是一块庞大的奶酪，2015年的二手车电商是一场混战，乱象丛生，泥沙俱下优信拍，在“互联网+”的大趋势下，瓜子、优信、人人车、车易拍等积极筹划瓜分市场，竞争异常激烈。
整个二手车市场里，二手车电商的渗透率还不到10%，也正因此，很多投资人认为这是O2O领域最后一个大风口，资本对其关注度极高，最近在资本寒冬下，依旧不断传出融资消息，可见其热度。想分一杯羹的参战者众多，如何保证不深陷竞争泥潭，快速突围，考验的是几家创业者的综合实力。
拿到充足的弹药上战场
谁都知道所谓的O2O领域是个巨烧钱的领域，能从投资人那里拿到足够钱的创业者才有资格在战场上拼杀。当年滴滴和快的互相比拼融资额，那些在这个领域拿到小钱的创业者还没留下什么名声，就已经死在路上了。
从最近披露的消息上来看，最有拿钱实力的是瓜子和优信两家，瓜子在今年初传出A轮融资超2亿的消息，优信则在15年初拿到1.7亿融资，最近也频繁传出融到4亿的消息。车易拍D轮和D+轮之和为2.1亿，而人人车的D轮为传言中的1.5亿。投资圈的消息为其真实D轮融资为1亿美金，融资结构为，腾讯投资3千万左右、顺为和一家老股东投资2千万左右，一部分其他机构投资在5千万左右，总融资额在1亿左右，估值在5-6亿美金间。从融资额度上看，人人车无缘第一阵营。
毫无疑问，二手车领域像极了出行领域，是一个需要大资本供给营养的领域。整体市场用户教育成本，全国城市布局成本，流量成本以及庞大线下人员地推成本，哪一块的钱都不能节省。当你在全国布局足够多的城市时，品牌广告的效能才会达到最高，当品牌广告把线下的流量轰到线上时，你需要有足够的人马去承接这些用户需求，环环相扣，缺一不可。优信在2015年7月打广告时布局了全国50多个城市，瓜子9月铺广告时也布局了50多个城市，人人车在11月打广告时布局城市为20余个。从最后百度指数的流量数据来看，显然是有准备，肯砸钱的瓜子和优信取得领先。（车易拍没有进行广告投放）
优信、瓜子、人人车都切C端，优信走的是B2C模式，线下车商供给车源，优信要去找买家；而对于瓜子和人人车来说，更重要的是个人车源的获取，这是个典型的网络效应的命题，这个理论瓜子CEO杨浩涌说过：二手车一车一况，当你累计到足够多的车源时，用户在你平台成交的机率大幅提升，举个栗子，笔者在瓜子二手车长沙站（作者湖南长沙人）搜索到14辆宝马5系，在人人车上搜索到3辆，那毫无疑问，瓜子的可选择空间更大些。
更多用户选择，意味着一个正向健康的循环，这相当于电商的SKU，SKU的多不一定最牛逼，但SKU少，一定就傻逼了。所以拿到多少钱，决定创业者能做多少事，拿钱越多的人建立起网络效应壁垒的速度回更快，留给第二名的机会就越少。
拿弹药的正确姿势
拿钱固然重要，但更要讲究拿钱的姿势。2015年是什么年？合并年，显然现在的资本没那么大的耐心。就在滴滴和快的合并的2月14日那天，我们终于相信死对头腾讯和阿里都可以握手言和，庄辰超黯然离场，也证明的创业者对公司把控权的重要性。
那么到了二手车电商领域，显然在渗透率只有10%的是情况下，什么B2C啊，C2B啊、B2B啊、C2C啊都是要在一段时间内共存的。但如果如此烧钱，不同模式之间还要决赛的话，对于投资人来说，相同模式的小组赛就要尽快结束了。C2B、B2C模式胜家明显，一个车易拍、一个优信二手车，而在C2C模式下打得最狠的莫过于瓜子和人人车了。
我们对比下公开数据，瓜子覆盖60个城市、5万车源量，员工2000多人；人人车覆盖30个城市、2万多车源量，员工1000多人。从这些数据看，人人车是C2C领域的第二名。瓜子这一轮的估值为超10亿美金，整体规模是人人车的2倍。
按照二手车电商去年的打法，2016年想必又是一个烧钱大年，瓜子放言要投入10亿砸市场，城市的布局量定到120-150个城市；反观人人车将钱重点砸在口碑上，做鬼畜视频，包装二手车领域大V，投放广告，已经烧掉1.1亿美金的人人车，继续烧钱不可避免。
有一个关键信息，58赶集占有瓜子46%的股份优信拍，而腾讯是58赶集的大股东，是瓜子的间接投资方。所以，在一定意义上来讲，瓜子与人人车都属于腾讯阵营。模式相同的瓜子和人人车疯狂烧钱，肯定作为共同投资人的腾讯最不愿意看到的。目前瓜子整体规模是人人车的两倍（公开数据），按照大鱼吃小鱼的规则，瓜子吃掉人人车，终止战役，有极大的可能性。
人人车尽管才是一家不到2年的公司，却已经到了D轮融资。一般A轮平均出让15-20%，按照人人车的宣传，B轮融资2000万，估值1.5亿，出让比例应该为13.3%，其C轮融资8500万，估值5亿，那也就是出让了17%，D轮融资1.5亿，估值按6亿算，出让25%。按照如此出血的融资模式，人人车的创始团队不出意外的话，应该已经失去了对人人车的实际控制权。如果D轮，仍是腾讯领投，那么腾讯很有可能成为人人车的第一大股东，腾讯这轮跟投的目的非常明确。当控制权掌握在腾讯手中时，将人人车合并给瓜子，由更有战斗能力的瓜子一统C2C市场，与优信、车易拍抢夺二手车市场的更大空间，应该是作为投资人的腾讯最愿意看到的结果。
在创业路上，拿投资人的钱非常讲究技巧，如果失去了对公司的控制权，实际上等同于输掉了比赛，也就失去了突围的机会。
