如果你是一名凯迪拉克车主，并且闲来无事的时候喜欢逛各种汽车网站，看一看网友们对于凯迪拉克这一品牌的评价，那么你或许就会因为这样一个谣言而对自己的爱车失去了信心。这个流传已久的谣言就是凯迪拉克旗下车型并不保值的说法。其实，那些敢跟人拍板说凯迪拉克不保值的网友，或许自己从来都没有好好了解过凯迪拉克，作为曾经推出了哪些畅销多年的车型产品的品牌，并且在二手车市场有着怎样一种人气。
与其争论凯迪拉克到底保不保值，我们不如好好了解下凯迪拉克多款车型在二手车市场的报价水平。
在二手车市场，即使ATS-L这款中型轿车已经停产了4年多，但是江湖上依旧流传着它的传说：一辆2016款25T时尚型的ATS-L，即使已经行驶了4.5万公里，依旧能在二手车市场卖出17.28万的价格ct5凯迪拉克2020款价格，与当年新车30.88万的指导价相比，5年时间过去，车辆的保值率居然还有一半以上！
作为中大型轿车的XTS如今已经停产了3年，因为市场对该款车型综合产品力的认可，不少二手车商家对于XTS都持积极的态度。在一家二手车交易网站上我们发现，一辆2018款28T技术型的XTS，即使行驶里程高达8.55万公里，价格依旧能报到19.30万，与当年29.99万的新车指导价相比ct5凯迪拉克2020款价格，XTS的保值率至少在60%的水平。
如今凯迪拉克全系车型经过了升级换代，有不少车型早已停产，也有不少车型依旧在2021年推出了新款，例如旗下中型轿车CT5就在2021年第二季度达到了将近1.6万台的销量。可见CT5的人气之高，而在二手车市场，老款CT5的人气同样不小。一辆新车指导价32.53万的2020款的CT5，行驶将近5万公里以后，二手车报价依旧能有21.80万，可见超长行驶里程的折损，并未对CT5的车辆残值产生过多影响。
从二手车市场中的报价情况来看，凯迪拉克的保值率并没有像网友们所说的那么脆弱。由于保值率是如今不少消费者选购新车时的重要参考因素，因此一旦听说哪家品牌的保值率不理想以后，便有了换个品牌的想法。从二手车市场的反馈来看，即使是高年限、高里程的凯迪拉克的车型产品，其车辆残值依旧有着不错表现。可见，网友们对于凯迪拉克保值率不高的说法的确有失稳妥。
事实上，自进入中国市场以来，凯迪拉克就尤其重视车型产品的品质以及市场的口碑。得益于在中国市场的长期深耕，凯迪拉克十分清楚中国消费者到底需要怎样的豪华车。尤其是在最近几年，随着乘用车市场消费升级，产品品质成为了继性价比之后，消费者们在选购新车时不得不考虑的一个关键因素。从凯迪拉克的保值率表现来看，国内消费者对于凯迪拉克的产品品质十分认可，相信通过真实的保值率反馈出的真实口碑，也将会有更多网友打破对凯迪拉克保值率的刻板印象。
