万众期待，转由郑州日产复产的四缸奇骏奇骏降价4万，既奇骏荣耀终于正式上市。原本大家都以为会按照原先的样子一板一眼地复刻，没想到不少地方还是做了改动。
首先是动力方面，同是2.0L自然吸气发动机，老奇骏的最大功率113kW，峰值扭矩为204N·m；郑州日产的奇骏荣耀最大功率111kW，峰值扭矩为194N·m。
动力参数发生了变化，车辆的百公里加速成绩自然也发生变化，而且变化十分大，由原来的11.7s降低成12.7s。这1s之差，恰恰和郑州日产一直处在一个廉颇老矣的状态相契合。
定价也变了，相比老奇骏，奇骏荣耀价格便宜了1万元。这应该是唯一对喜欢四缸奇骏的消费者友好的地方奇骏降价4万，此外，此次上市的奇骏荣耀只推出了两个版本的车型，而两个版本的车型也属于性价比最高的，减少了大家选择上的困扰。
不过，虽说价格是便宜了1万元，但我并不认为奇骏荣耀是一款值得购买的新车。理由有几点，第一个是，以东风日产一贯的做法，旗下的车型优惠普遍都非常大，现在奇骏荣耀刚刚上市，或许终端还没有提供优惠，所以至少从现在来看，这款车型还不值得入手。
第二个是，郑州日产以往都是售卖皮卡，即便推出了途达，也是实行了郑州日产和东风日产双渠道售卖的模式，这就是说，郑州日产在乘用车市场上的影响力是非常差的，奇骏荣耀车尾贴的是郑州日产四个大字，这或许会成为消费者迟疑的一个关键点。
第三，奇骏荣耀基本没有能打的产品亮点了，性能下降，没有四驱版本，这么一来真的能勾起消费者购买的欲望吗？
总结：为了和新一代奇骏体现出产品的差异化，奇骏荣耀性能下降已是在大家的预料之中，但出乎意料的是，奇骏荣耀是便宜了，但还不够便宜。毕竟厂商变了，服务的渠道变了，奇骏不再是以前那台奇骏，只是名字一样而已了。