5月初时，东风日产就公布了1-4月销量快报，我们也第一时间，通过计算为大家公布了具体车型的销量，但是由于东风日产并没有公布所有车型的销量，主要是销量太低，很多网友留言想知道具体车型的销量，特别是“三缸”的（丨）的销量，那我们就一起来看看吧！
根据乘联会公布的数据，4月份东风日产具体车型销量如下：
SUV板块，销量为8654辆，环比3月份11446辆下滑24.39%，逍客本来还是东风日产SUV板块唯一过万辆车型，但4月份已经跌出了万辆俱乐部。
奇骏销量仅2339辆，环比3月份1403辆增长66.71%，在大部分车型销量下滑时，奇骏还呈现增长态势，但对比以前月销万辆的时代奇骏降价4万，奇骏是彻底没有机会了，主要还是东风日产过于自信，推出了技术含量不错的“三缸”奇骏，由于售价过高，才导致销量暴跌。
剩下的、、，销量分别为998辆、902辆、551辆，三款SUV全部不足千辆，基本上成了打酱油的过客，存在感极差的三款SUV。
奇骏销量跌落后，东风日产也用各种办法来自救，就在4月份楼兰还推出了2022款楼兰，2022款楼兰时尚版17.98万、星空版18.88万、银河版19.68万，这个售价比奇骏还低，要知道楼兰比奇骏要大一号奇骏降价4万，是高一个级别的SUV，但售价却比奇骏还低，东风日产的意图很明白，奇骏定价高了，想用楼兰来救市，但越是这样销量反而增长不起来。
轿车板块，东风日产的销量担当，还得是，4月份轩逸销量为26122辆，环比3月份30240辆下滑13.62%，这样的跌幅可谓最小了，即便对比整个车市大盘，轩逸销量还是轿车市场领跑者，夺取了细分市场销量冠军。
轿车第二担当是，以前也是万辆俱乐部会员，4月份天籁销量为9722辆，跌破了万辆，环比3月份销量11679辆下滑16.57%，比轩逸跌幅略多，也还算不错。
另外两款轿车，和销量分别为3486辆和384辆，骐达和蓝鸟销量环比3月份全部略有增长，但无奈基数太低，对东风日产整体销量影响并不大。
写在最后，东风日产销量下滑已成常态，除去疫情等客观因素外，主要还是产品竞争力太弱了，特别是SUV板块，仅靠逍客一款车不足支撑，奇骏短时间销量不会有起色，导致整体销量疲软，为改变现状，日产首款纯电SUV-ARIYA已经开启盲订，但愿上市后可以缓解东风日产SUV板块惨淡的销量。