4月初，上海防疫防控措施仍在严格落实。受此影响，多家位于上海的汽车工厂进行封控管理。由于生产人员短缺、零部件短缺、物料运输受限等客观因素，大部分的汽车生产都被迫按下了“暂停键”。以特斯拉上海超级工厂为例，其每周计划为中国和欧洲市场生产超16000辆新车，停产一周便有大量新车无法交付。
此外，汽车无法及时生产还将对终端销售产生较大影响，恐引起新车价格上调。一场未被预料的蝴蝶效应正从上海蔓延至全国乃至全球，也关系着你我。
工厂产量骤降，新车研发受阻
首先工厂停工，对汽车厂家的影响是最大的。作为上海制造业的龙头企业，上汽集团首当其冲，包括上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽大通、智己汽车、飞凡汽车都受到了极大的冲击，目前来看其工厂虽未完全停工停产，但产能下降无可避免。
一方面，汽车产量下降，将影响新车的销量，进而影响到全年的产销计划。大量新车订单堆积，后期还需协调员工加班加点抢回时间，对于汽车厂商和汽车工厂的员工来说都是很大的考验。
另一方面，汽车工厂内还进行着新车的研发项目。研发测试的进度条落下，也就意味着新车的推出时间或会生变。如今汽车市场的竞争愈发激烈，一旦落后很可能会被对手抢占先机，具有竞争力的新品变成了明日黄花，对于一个品牌来说很可能是毁灭式打击。
还有特斯拉上海超级工厂，以及总部位于上海的威马、蔚来、哪吒、天际汽车等，以及沃尔沃亚太区总部、福特中国总部等日常工作运转难免受到波及。
此外，上海的经济发展也将受到严重的影响。相关数据显示，2021年上海车市，上海汽车产量为283.3万辆，产值7586亿元。新能源汽车产量为63.2万辆，产值1772.6亿元。全市汽车制造业利润总额598.73亿元，其利润总额和营业收入的体量为全市规上工业之最。从系列数据不难发现，汽车产业之于上海市的重要性不言而喻，各行各业都期盼着这波疫情可以尽快结束。
新车交付延期，“车贩子”趁火打劫？
当新车交付不及时，消费者难免心急。就像某宝不少商家将产品预售期拉长到45天或更长以后，这让已经习惯了几天后到货的消费者十分不满。而汽车作为大宗消费品，消费者的期待值更高，更想早日提到新车。
但令人意外的是，提车时间长不但助长了4S店的加价风气，还由此催生了一批“车贩子”。据轱辘哥了解，“车贩子”的操作是将几个月前下的订单转卖出去，以此收取3000-10000元左右的“转单费”。尤其是此前新能源汽车迎来一波涨价，不少车型的涨价幅度都在万元以上，加上一些消费者提车心切，因此“车贩子”也趁机大赚特赚。
作为涨价“大户”，特斯拉更是“车贩子”最喜欢囤订单的品牌。据轱辘哥获悉，2022年以来，特斯拉先后四次上调新车价格，其中Model Y高性能版车型已累计涨价3万元。由于“车贩子”收取万元以上的转单费仍有利可图，因此游走在灰色地带的“车贩子”越来越多，甚至包括部分准车主也选择当“黄牛”。
除了特斯拉以外，包括零跑、小鹏、蔚来、理想、极氪、比亚迪等品牌旗下车型也都是转让订单的热门。值得一提的是，虽然不少品牌明令禁止转让订单，例如蔚来的“首任车主权益”在车辆转售后便会失效，特斯拉要求消费者购买多台特斯拉时签署“不转卖承诺函”，小鹏汽车的产品订单需要实名关联等，但实际上仍有不少“暗箱操作”空间，导致“车贩子”层出不穷。
轱辘哥提醒，大多数新能源汽车的首任车主都享有充电、换电、电池质保、车联网服务等优惠政策，如果你购买的是二手车，那么很可能无法享受系列优惠，损失很大。因此，尽量还是在官方渠道购买车辆，避免上当受骗。
汽车产业对不少地区和国家来说都是支柱产业，关系着经济大动脉。上海汽车工厂数量繁多，此次受到疫情冲击，影响不可谓不小。当前惟愿疫情尽早结束，工人可以尽早返回工厂上班，汽车工厂可以有序地运转起来，经济发展再度腾飞。不过上海车市，短期内看中上汽大众、雪佛兰、别克、凯迪拉克、特斯拉等品牌旗下车型的消费者，如果心急提车的话，可能还要再等等了。
