逛商场顺便买辆车，人们购车的方式正发生巨大的变化，人们熟悉的汽车4S店正在悄然减少。
根据车商发布的数据，目前全国至少已有400-500家汽车体验店在商场内开张，而在上海，根据记者的调查，陆家嘴、南京路、淮海路、徐家汇、北外滩、虹桥等一线商圈，甚至大部分区域性商圈也都已布局各大品牌车企。
从特斯拉、到大众、通用，逛商场买车新潮流席卷车市
昨天，上汽大众宣布，上海第10家，全国第35家id.store在上海静安大悦城开业。它的隔壁，是蔚来体验店。上汽大众首款MEB平台纯电动车ID.4X上市后，上汽大众计划未来一年半时间里在29个城市建立超过40家城市展厅。
与此同时，智己汽车品牌体验中心IM IN全球首店在上海新晋热门商圈——北外滩来福士广场正式开业。根据规划，今年年内智己汽车13家品牌体验中心将在上海、北京、南京、杭州、苏州、深圳等大都市的核心商圈陆续登场，并将于明年内拓展至50余家。
特斯拉是首个采用商场作为汽车销售渠道的车商，根据官网显示，特斯拉167家门店中，有94家为体验店，都位于城市热门商圈。
蔚来汽车紧随其后，并已成为国内商场网络规模最大的车商。据悉，目前蔚来223家蔚来中心和蔚来空间，有接近90%位于核心商圈。
另外，造车新势力也几乎全部采用了商场卖车模式。理想汽车93家零售门店几乎全部位于购物中心内。小鹏汽车的体验中心比例也达到了75%。
传统品牌也将新一代的品牌和车型放在了商场内销售。上汽大众之外，上汽通用也将在商场内开设凯迪拉克的销售网点，上汽R汽车、上汽名爵、广汽埃安、比亚迪等品牌也建立了很多商超体验店。
商场卖车，新能源汽车越来越受青睐
逛逛商场、看看车，中国人的买车新潮流助力新能源汽车迅速发展，引领全球车市。
近年来，实体商业低迷，需要寻找新的品牌和商品，而汽车也在寻找新的消费者，大部分消费者不愿意去偏远的4S店看车，双方一拍即合。而干净、绿色的新能源汽车恰逢其时，新的汽车销售模式颇受青睐。
“很多人以为商场卖车，成本更高，但实际上，相对于4S店，这种模式可能是更加便宜的。”一位业内人士透露，汽车4S店有高昂的建店成本，在传统的4S店模式下，需要加盟商缴纳一定比例保证金、首批提车款，加上前期建店费用，未售车时投入已超过千万。大部分的新品牌由于存在投资风险，所以经销商往往比较谨慎，不愿意大量开店。
但商场里卖车，让造车新势力看到了希望。首先，建店成本比较低，商场有着完善的基础建设上海车市，成熟的服务配套。汽车品牌方完成门面租赁后，能在更快的时间内完成装修并快速开业。其次，商场的门店面积相对于自建4S店面积更小，适合于起步车型较少的新品牌。另外，商场还有大量的顾客，这对于迅速推广新品牌，介绍车型有很多便利。
当然，更重要的一点是新品牌、新车型几乎清一色是新能源汽车，这些车不需要频繁的保养，干净、环保。在商场卖车的同时，不少车企还创新了交付中心、售后工厂等模式、上门保养等方式，4S店的各种功能在线下和线上玩出新花样。
人们熟悉的4S店正在悄悄减少，目前已有一部分4s店关门，统计数据显示，2020年，全国共计有3098家授权经销商退网关店，这其中就包括了2362家4s店。
与此同时，工信部的数据显示，我国新能源汽车产销量连续6年位居全球第一，累计推广超过700万辆，占全球50%以上。今年1-8月上海车市，国内新能源汽车累计产销180万辆，同比增长1.9倍。
