此外，被称为“汽车城”的嘉定区在本轮疫情发生后颇受关注。据统计，本轮疫情以来，嘉定海关先后为32家车企及上下游企业提供精细化通关监管服务，涉及近千批次零配件等汽车产业链物料，总值达2.6亿元。此前，据上海市嘉定区副区长李峰介绍，在首批保运转“白名单”的666家重点企业中，有125家企业位于嘉定区，其中包含97家汽车产业链相关企业。
截至目前，上海市经信委已经发布了两批复工复产“白名单”，约涉及到2000家企业。但对于汽车产业链下的供应商们而言，仍处于疫情防控下的产能限制状态。
“目前，博世复工复产后的产出能力大概在30%~75%之间，各个产品和各个工厂的情况不一样，很难完全讲清楚复产的比例。我们（工厂）没有完全断线，但肯定是产出不足的，不能满足市场的需求。”5月10日，博世中国总裁陈玉东在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
从生产和销售端来看，受疫情影响，进口零部件短缺，涉及长三角地区的国产零部件体系供应商无法及时供货，有的甚至完全停工、停运，加之物流效率降低和运输时长不可控，导致了生产不畅问题突出。
数据显示，4月，上海地区五家主力车企生产量环比下降75%；长春地区合资主力车企生产量下降54%；其他地区车企总体产量下降38%。
东莞证券在5月15日发布的研报中表示：“随着疫情逐步缓解，目前上海汽车产业全面复工，带动汽车产业链加速复工复产，预计5月下旬可恢复正常生产。”
多地发布促汽车消费政策
目前上海车市，随着上海等地汽车产业复工复产循序渐进，支持政策正在加速落地，5月国内车市供给将逐步得到改善。
乘联会数据显示，今年5月第一周，国内总体狭义乘用车市场零售达到日均3.2万辆，同比下降 21%，表现仍相对不强。但相对今年4月的第一周均值增长29%。随着上海等部分地区恢复正常运行，全国乘用车市场零售将有一定改善。
为了促进汽车消费，全国已有广东、海南、山东和沈阳、天津等20个省市明确发布促进汽车消费政策，包括汽车消费补贴、增加购车指标、汽车消费券等，其中最高补贴金额从5000元/辆到6.48万元/辆。
比如，广东省人民政府办公厅在日前发布的《广东省进一步促进消费若干措施》中规定，广东将继续实施汽车以旧换新专项行动，其中报废旧车，购买新能源汽车的补贴1万元/辆、购买燃油汽车的补贴5000元/辆;5月1日至6月30日，对个人消费者在广东省内购买以旧换新推广车型范围内的新能源汽车新车上海车市，给予8000元/辆补贴。
