谁是2020年热度最高的豪华品牌？从销量数字上看，是宝马和奔驰，两者的销量难分伯仲，最终宝马略胜一筹，拿下了中国市场销量冠军。
但如果说，谁实现了比较大幅度的增长，那答案一定是雷克萨斯。它以原装进口引入的形式，在销量上超越了完成国产的捷豹路虎、沃尔沃这些品牌，以一个很小的差距排在二线豪华品牌多年以来领头羊-凯迪拉克的身后，差距仅仅是6359台。
在雷克萨斯的销量组成中，最核心的车型无疑是雷克萨斯ES，它的销量为114641辆，占据51.2%的比例。
2021年的2021款雷克萨斯ES
在2020年8月，实际上雷克萨斯已经发布了2021款雷克萨斯ES的官方图片，这款新车预计会在2021年引入中国市场。它将分为普通版和特别版两个版本，普通版不限量销售，而特别版仅生产1500辆。
它变了什么？从现有信息来看，比较大的变化只有一个，就是四驱系统的加入。
从目前官方发布的信息来看，2021款雷克萨斯ES的普通版车型并没有和现款车型有大的出入，它依然会用上家族式的纺锤前脸，也依然会用上很多日系的元素-折纸手法、车身线条等等，内饰设计上也没什么变化雷克萨斯es新款，还是现款的设计风格，还是悬浮式大屏，但配置方面目前并没有太多的升级信息。
车辆的性能部分，目前已知的最大变化是在雷克萨斯ES250版本上加入了四驱系统，除此之外依然是2.0L自然吸气发动机的ES200版本，以及混动版本的ES350h。（引入中国市场后可能会有车型名称上的变化）
这款新车的升级在哪，目前来看很清晰，按照雷克萨斯一贯以来的车型升级思路，在外观内饰设计等方面不变的前提下，大概率会对配置有一定的升级，比如更好的智能网联应用等等，一些此前在高配车型上出现的配置进行下放等等。除此之外就是2.5L发动机版本车型上加入四驱系统，其他的变化可能会在动力参数上有一些小的调整，但预计不会很大。
更强了，但值不值？
从2021款雷克萨斯ES目前公布的信息来看，对于中国市场来说，它的实际产品力并没有比较大的提升。
在2020年雷克萨斯ES销量之中，占据绝对大比例的销量版本是低价格的雷克萨斯ES200车型，售价区间29-30.9万元人民币。它的价格十分坚挺，没有终端优惠，甚至在部分地区还存在一些加价行为。
从我们的一系列调查和身边的雷克萨斯ES车主采访时，实际上他们对于车辆的性能表现并不算有特别的好恶，比如动力明显更好、驾驶乐趣明显更足的雷克萨斯ES260车型，因为34.6-40.9万元的售价区间，并不能让人甘心多付出5-10万元的成本去替换。雷克萨斯ES300h的消费群体则是追求其他层面的"个性化"，毕竟在这个区间中，如今能买到的油电混动强混技术豪华车，且价格不贵的，就只有37.4万元起步的雷克萨斯ES300h。
也就是说，实际上雷克萨斯ES在市场里直接面对的对手只有奥迪A4L这一家，它的消费群体和宝马3系、奔驰C级的重合度不高，而因为奥迪A4L比较大的终端优惠幅度，两者是直接竞争关系。
换上四驱之后的2021款雷克萨斯ES如果引入中国市场，会更值得买吗？
答案是值得，但并不会刺激更多人去消费。因为如今它的消费群体就对于更高价格的ES260没有太大兴趣，加入四驱后价格无疑会进一步上涨，进一步提升价格门槛。而再从四驱的知名度来看，显然奥迪A4L的优势更大，再结合终端优惠幅度，奥迪A4L手握优势。
所以，2021款的雷克萨斯ES增加四驱系统，实际上更多为的是它的全球最大市场-北美。
写在最后：
至于只生产1500台的限量版本车型，它的核心变化是个性化运动套件的加入雷克萨斯es新款，还有更高配置的加入，但考虑到配额问题，它也不会明显刺激到整体销量。
对于2021年想买雷克萨斯ES的人来说，实际上并不用过多的考虑目前的信息，因为这之中并没有特别明显的产品力提升。真正要等的是，它的上市价格最终发布后，具体哪款车型的性价比得到了进一步提升，这才更值一些。
