根据2021年3月、4月的中型轿车销量排行榜中，可以看到身为一线豪华车型的宝马3系蝉联传统中型轿车市场的榜首，成功将普通中型轿车压在身后，同样被挡在身后的还有同为豪华车型的奥迪A4L。出现这样局势的不仅仅是二者底蕴的差距，更多的还是全新宝马3系的产品力强大。毕竟在中型轿车市场的BBA车型，不仅有奥迪A4L降价，奔驰C级也有不少优惠，但通过3月、4月的销量排行中可以看到，大幅优惠的奔驰C级也没有追上宝马3系。不过，和奥迪A4L不同的是，在售款奔驰C级依旧是老款车型，且在不久的未来会迎来换代车型，而到那时候，奔驰C级和宝马3系才能有场公平的较量。
奔驰C级在国内市场中分为国产和进口车型，最早地引入国内销售的是第三代进口奔驰C级，于2007年上市，次年国产化奔驰C级也正式上市，并以低于进口C级的价格进入国内中型轿车市场，而今天的主角也是国产的C级。虽说该车在国内市场也有近13年的沉淀，但相较于3系、A4L而言，C级还是属于资历最浅的一位，是三者中最晚换代的一位。
在2021年4月上海车展中，官方透露全新一代C级的些许信息，但由于并未上市，因此国内在售的C级依旧是2014年推出的第四代车型，定价在30.78-47.48万元，相较于3系和A4L的指导价而言，该车的入门价和天花板价格都是最高的一位，不过，现如今C级的终端有接近9万的优惠，意味着手握30万的预算，就可以买一台中高配的C级了，这样大幅度的优惠在奔驰身上并不多见，这是否意味着奔驰C级在积极清空库存，为即将上市的全新一代C级让路呢？
暂且不提全新一代奔驰C级会有怎样的产品表现，就在售款车型而言，也拥有不错的产品力，像动力方面，该车拥有三款不同的动力系列选择，像200 L系列搭载1.5T+9AT组合，最大功率为156马力；260 L系列的则是在1.5T+9AT动力组合的基础上还额外搭载48V轻混系统，使得该系列车型拥有184马力的最大功率；最后一款则是300 L系列的高功率版本，采用的是2.0T+9AT变速箱，最大功率为258马力，百公里提速仅6.4秒。虽然看似C级的动力选择性多，但其实市面上多数人还是买1.5T的车型，因为2.0T的C级指导价超过40万了，显然是不划算的，所以C级主打的就是1.5T车型。
尺寸方面，在售款C级分为标准轴和长轴版，其中奔驰C级 260 L星耀臻藏版拥有4704/1810/1454mm的三围，还有2840mm的轴距；其他系列的三围为4784/1810/1457mm，轴距为2920mm；相较拥有4719（4829）/1827/1459（1463）mm三围的宝马3系，C级以微弱的优势处于下风，不过对于常规的中型轿车而言奔驰c260，该车样的空间也是不错。
综上所述，C级是奔驰旗下的主力车型，该车上市至今每年的销量都位于奔驰旗下的前列车型，虽说全新一代奔驰C级在上市的路上奔驰c260，但在售款C级也还不错，造型设计没有过时，且终端优惠很大，所以你是选择抄底入手还是等待新款，就看你自己选择了。
