当今汽车行业可谓是长江后浪推前浪,市场上的好车愈来愈多,车友对车辆新特性也有新的需求。动力凶悍的凯迪拉克ATSL,在全球占有一席之地。“动力王”凯迪拉克XT4,在同价位车型中独树一帜。成功的汽车品牌总是持久的。揽胜运动版是路虎倾力打造的一款头牌SUV,充分发挥它大气的外观感受,与人们将外观作为第一选车要素的要求完美融合,所以,揽胜运动版受到了广泛的赞誉。本期为大家分享的是《采访路虎揽胜运动版使用者,车主道出了用车感受,你真的同意吗》。
在圈内,王先生对汽车很有研究,他是我的表哥,也是一位懂车人,他之前给公司驾车,而公司的专车正是奥迪Q7。听了同事建议,他不想老是开旧车,所以超预算买了路虎揽胜运动版,没选奥迪Q7。到现在已经开了1个月,他说了十个字:终于等到你,还好没放弃!所以路虎揽胜运动版在他眼里是否卓越?又为何奥迪Q7他看不上眼了?一起看看他给我们的说法吧。
外观我个人还是特别喜爱的,从车顶到尾部的过渡顺滑又自然。前脸的标识logo很明显,一看就是路虎的系列车,大灯照亮前方,后视镜帮我观察背面。一个是鸭尾的尾翼,微翘路虎揽胜运动版,侧身观赏也是好的,如果轮圈的尺寸能再大一寸,那整体效果会更加好。整体而言,整个颜值都特别好看,带着潮流感和运动感。有关内饰方面,方向盘真的很有豪车的感觉,中控层次分明,高端大气上档次,而且仪表很科技感。特别是做工异常精湛,一改以往路虎的形象,直逼高档车,座包的缝制工艺也算是比较精细的,这个价位能够如此已经很不错。车内异味不是很大,或许是用的环保材料,不像某些车,新车的味道那么刺鼻,让人很不放心。总之,路虎揽胜运动版的内饰十分让我满足。
选择这款车很大部分是因为它出色的动力总成,对比几款车型之后,我最终选择“路虎揽胜运动版 2020款 3.0 L6 SE”,路虎揽胜运动版装备了3.0机械+涡轮增压发动机,最大功率265KW,最大马力360Ps。因成熟的8挡自动变速箱能够满足强大,这套动力系统至少在顺滑度上还是值得人信赖它的。方向盘转动轻盈,一只手操作也不成问题,叫往东绝不会往西。刹车踏板高度合适,反应也挺灵敏的。整个底盘游刃有余,该硬的硬该软的软。
在空间这方面,自然可以满足空间的要求。路虎揽胜运动版在车体尺寸上的数据为4879*2073*1803毫米,前排比较舒服,终究主副驾驶座使用率会高很多。而2923毫米的轴距尺寸,三个微胖的人坐在第二排也不会感觉有太多的难受。关于贮存空间,门板上以及第二排能找到一些储存空间,用着都很顺手,另外尾箱的空间也是比较大的那种,放三四个行礼箱是绝对可以的。从舒坦方面看,在实际体验中,路虎揽胜运动版的舒适性比我想象中的要好很多。通过起伏不定的路面时,可以过滤掉大部分较大的抖动。同时,座包软硬适中,任何路况下都可以给予能够满足的舒适感,空调冷却成效让人如浴春风,爽朗惬意,整车的降噪才能很强,跑过好几次高速,基本上听不到外界带来的噪音。
在油耗方面,我现在跑的高速不多,在行人多和小车诸多等情况的干扰下路虎揽胜运动版,市区的油耗让人有些意外,只有11.4L,高速路的能耗则能降至7.9L左右。驾车上班也不用担心油钱的问题。感谢聆听这期《采访路虎揽胜运动版使用者,车主道出了用车感受,你真的同意吗》。我感觉还是揽胜运动版最适合我的需求,我印象最深的莫过于它的精细的做工与档次感。如今揽胜运动版的销量愈来愈好,基本上年薪100万以上就能开它。我相信大家都是聪明人,认真对比之后,我想说只有十个字:终于等到你,还好没放弃!我选的车型是“揽胜运动版 2020款 3.0 L6 SE”,办公室的人都说我买错了,大伙看看买得合适吗?
路虎揽胜运动版之所以获取市场的认同,单靠外观是不能实现的,其操控、空间、内饰的展现一样大放异彩,切实满足买车人的多样需求。在同类车型中,路虎揽胜运动版显然具备更高的性价比。归纳而言,伴随好车的增多,购车者有了更多选择,客观地说,一款汽车必须有清晰的定位才能持续成功,正如路虎揽胜运动版。对于这款性价比极高的路虎揽胜运动版,不知各位有什么想法呢?感谢阅读本期《采访路虎揽胜运动版使用者,车主道出了用车感受,你真的同意吗》。