摘要：宝马正在进一步强化中国市场，全新宝马7系以中国元素为设计语言，并喊出了“家在中国”的口号
文 | 李阳
编辑丨李皙寅
4月20日，全新宝马7系在慕尼黑和北京两地同步迎来了全球首发，除了传统的燃油版本7系亮相之外，纯电版i7也初次登上了舞台。
宝马集团董事长齐普策在现场表示：“全新BMW 7系是我们的巅峰之作，将引领潮流的颠覆设计与创新科技融为一体。创新BMW i7是最强的7系车型，是宝马成功发展和坚定电动化转型的最新例证。”
▲ 宝马I7全球首发
据悉，宝马i7与最新7系燃油版均出自宝马最新一代的CLAR架构打造，两款车在外形上也有诸多相似之处。在新能源大行其道的汽车时代，宝马是少数目前未量产专属新能源平台的国际车企。对此，业内有观点质疑，没有纯电专属平台的宝马能否打造真正意义上的豪华电动汽车。但事实上宝马7系，豪华电动本身与平台无关，智能座舱、自动驾驶、以及服务体验更为重要。
宝马i7号称最强7系，也承载了宝马对豪华电动汽车的全部理解与最新科技，它接近5.4米车身以及武装到牙齿的数字化配置，能否撼动豪华车市场，也在某种程度上代表宝马这一轮电动化、数字化转型的成败。
宝马最强7系成色几何？
从外形上看，宝马最新7系相比以往有了颠覆性的变化，有着明显的中国风设计语言。长5,391毫米、宽1,950毫米、高1,548毫米的超大体量也符合中国市场“大气”的审美。
正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐所言，全新BMW 7系的工程开发在德国而设计灵感来自中国，充分彰显了宝马集团’家在中国’的坚定承诺。中国不仅是7系的最大市场，还是未来汽车设计趋势的引领者。
内饰层面，首次使用了“皮革+羊绒”组合，在配合水晶装饰配件、实木装饰、金属质感的音响罩与以往7系形成巨大的风格反差。方向盘造型变为双幅样式，左右两侧按键也进行了优化，尽量避免不必要的物理按键，其功能操作则主要通过车机交互来进行。也就是宝马所谓的“Shy Tech”隐形科技理念。
▲ 宝马I7内饰
设计惊艳，动力上则显得中规中矩。与iX一样，宝马 i7搭载第五代BMWeDrive电驱系统。续航层面将拥有超过600公里的续航里程。其中，i7电池容量101.7 kWh；最大充电功率 195 kW；双电机释放最大输出功率400kW(544马力)，零至百公里加速仅需4.7秒,百公里能耗最低18.4kWh。
对比奔驰的竞品车型EQS，其百公里加速为6.4S，电池容量是111.8kWh，NEDC续航是813km，电耗显示14.2kWh。对比下来，EQS续航更大=出色，但i7的加速能力更强。
但对比真正的豪华电动车标杆Model S，却稍有不足。Model S三电机全轮驱动版最大马力超过1000匹，完成0-100km/h加速的时间为2.1秒，并且最高车速可以达到322km/h。
不过宝马也有自身的优势，其驾驶体验从没有让消费者失望过。双叉臂和空气悬架已是宝马标配，双轴自适应空气悬架可以根据时速和车辆负载动态调整，和主动电控防倾杆、整体后轮转向及前后电子限滑系统一起配合提升操控能力并且平衡电池包的重量负担。
宝马i7能否撬动中国豪车市场
外观、内饰、动力是传统汽车审美的三驾马车，但在智能电动时代早已不是衡量一款新车的标准。相较而言，智能座舱、自动驾驶、以及服务体验更为重要。
威尔森分析师胡婉滢对财经汽车（ID:caijingqiche）分析了消费者的关注点：座舱是否真智能，自动驾驶水平几何，服务体验怎么样？当产品和上述所有服务打包在一起后，刷卡买车时，是否让消费者觉得物有所值？
在自动驾驶方面，i7 全车共配备了超过 30 个辅助驾驶传感器，符合当下消费者最智能的审美宝马7系，宝马官方称i7已经具备L3级别自动驾驶的硬件基础，但目前仍处于L2级自动辅助驾驶的范畴。
i7的智能体验无疑是宝马最领先的技术集成，其开发的clar平台能支持宝马新一代电子电气架构、5G互联技术、千兆以太网等，在互联功能性、计算能力和智能化方面。其搭载的“iDrive8.0”系统通过5G移动网络技术进一步升级数字化体验，传输速度总和可达到每秒30Gbit，响应时间可忽略不计。
然而，智能体验是一个十分讲究个人感受的领域，同样的功能在不同车型的体验差别巨大，宝马的豪华电动理念是否精准，全靠消费者决定。
▲ 宝马I7
从数据上来看，宝马7系历史口碑颇佳，历经45年发展，在全球已累计销售突破200万辆，目前中国是宝马7系最重要的市场，几乎一半的销量都来自于中国市场，也因此全新7系以“家在中国”为口号，设计上也尽量贴合中国元素。
2021年宝马汽车以252.2万辆的销量时隔六年重夺豪华车销量冠军，宝马也是德系三强中唯一在中国市场实现正增长的品牌。2022年初，宝马喊出了要在中国投入26款新车，再掀最大产品攻势的口号。
不过从新能源数据来看，宝马的电动化产品在中国市场的征途还很漫长。全年4.8万辆的销量，同比增长69.6%，远远低于中国新能源汽车平均增速（168%）。这还是宝马依赖降价实现的成绩，如纯电动BMW iX3除官方降价7万元外，在4S店的优惠幅度一度达12万元/辆。
如今，完全贴合中国审美开发的宝马i7，无疑是宝马强化中国市场的重要桥头堡，在豪华概念逐渐转向智能体验和人性服务的时代趋势下，i7能否撬动中国豪车市场，仍需要时间给出答案。
