不请自来，从2008年开始接触过3辆迈腾了
第一辆：进口07款3.2 4motion
最早的一台，但是也是最喜欢的一台。外表朴实无华，但是开过这么多车，还是觉得这车是我开过的车里面平日开着最顺手最适合当日常买菜车的。
当年卖40万，不算便宜，但也算值回票价。发动机是当年高尔夫R32同款的3.2 VR6，有250匹马力、330牛顿米，6档湿式DSG，带全时四驱。这配置在当年不多见，也算是惊艳，记得0-100加速是6.9s，在当年马路上还是能秒很多车的。发动机线性、平顺而轻快，低扭很丰盈。D档的时候很温顺，60km都挂6档了，但是S档驾驶很爆裂，4motion抓地也很稳。不过只能说是性能不错的中级车，跟性能车比还是有点距离。
舒适性也不错，原版德国车当然不会有多软，后排也不算大。但是坐着很舒服，底盘有韧性，车身刚性好。舒适配置方面，蓝牙免提和半桶椅（主驾驶带按摩）应该是最大亮点。油耗不高，基本上一箱油能跑快600km了，而且大部分时候都是在市区晃。
长得跟国产迈腾基本没区别大众迈腾，但是内饰做工和整体性能不知道高到哪里去了，除了一次油表失灵和被劣质汽油坑过一次也没出过什么毛病。当时开车技术还不熟练，小刮擦巨多，还有一次高速开过没了窨井盖的下水道，原装的马牌CSC轮胎因为路不好，也废了一条。保养什么的都是扔4s店，但是这车一直任劳任怨很好开，后来是给老家的人开了，现在想想还挺怀念这车的。
外观图是盗图，以前的找不到了，内饰图是当年实拍
第二辆：进口R36旅行
严格意义上这车跟迈腾差的有点远，但是也算是远房亲戚，就拿出来说说。
硬件跟之前一个很类似，VR6加四驱。但已经升级为3.6升的VR6，300匹马力，四驱也是当时最新的haldex 4.0，还带了后轴电子限滑差速器。
男人心里都有一辆性能车，特别是那种扮猪吃老虎的。R36就是这么一辆，曾经是VW最快的量产车。3.6相比之前的3.2，调教的更偏向高转速，一贯的线性na，同样的6挡DSG重新写了程序调密了齿轮比，升档更积极加速更快。low了15mm的车身，操控更灵活紧致了大众迈腾，循迹性超一流。内饰也换上了桶椅和铝合金饰板，还有回压尾鼓，性能氛围营造的很到位，公认的05-10年期间比较经典的性能车之一。
缺点就是这种性能车虽然还是比较顾及舒适性和实用性，但是毕竟还是性能车，日常没3.2那台舒服。家里的女人都不太喜欢坐这车，觉得太颠。 密齿轮比的变速箱使得油耗上的快，跑不起来的时候挺郁闷，同样运动减震比较低，偶尔会托底。买这车的时候还遇上全城修路堵车，也是醉了。
但确实是一辆有调性开起来爱不释手的好车，打算一直留起来了。特别是这是在国内少见的旅行车，后备箱特别实用。出保之后在爱卡油坛学习了一段，基本上用的都是最顶级的全合成，不是motul就是金美孚。小保养一次也就八九百，对于一辆进口性能车来说已经不错了，也没出过什么故障。
不过从这车和迈腾3.2的对比，已经发现大众开始有简配降低成本的迹象了。比如迈腾3.2是主副驾驶都有中控锁开关的，R36就只剩下主驾驶了，四个车门上的照地灯也改成了反光塑料片。
第三辆：国产B7L 1.8T乞丐版
这个接触的不是很多，公司跑业务的。
跟之前的不同，这是个乞丐版，裸车价也就18万，还是国产加长型号的。
开着的话，动力确实不错，涡轮增压车确实比那两个NA发动机的车爆发力来的大，不过标配的215的邓禄普轮胎不是太能抓住地面，经常踩出来ESP。而且悬挂调软了，应付路面起伏有点力不从心，比较晃荡，不像之前的两个比较稳，很多人说坐时间长了容易头晕，不过后排确实比之前的大了不少，市里代步也算不错了。最近打算把轮胎升级到235，换一套bilstein减震改善一下底盘。综合素质确实不如那两个，特别是底盘调教，但是鉴于便宜那么多，所以也不能太苛求。
感觉这车性价比还可以，也确实看到大众为了满足中国一般百姓的良苦用心，符合中国人的用车观念，空间够大加速快，日常使用确实足以，虽然这也是现在大众经常被黑的原因。做工什么的也不能太强求了，比进口的肯定比不了，毕竟价钱在那摆着。这车我没怎么开过，听司机说也没什么大问题，一开始1万公里掉了一升机油，从2万公里之后掉的少了，之前认识一个E90 325i的也是这样。这车现在跑快5万了，毕竟是跑业务的么，综合百公里大概10个油。保养的话建议不去4S，价钱坑用料也坑，算了一下基本上在外面用金美孚一次小保养也就5-6百吧，4缸车用机油用得少。
